ATHENA USZCZELKI TOP-END YAMAHA XV VIRAGO 125 1997-1999 /// ATHENA

Kod produktu: P400485600022

Komplet uszczelek silnikowych Top-End Athena - P400485600022

• Produkt włoskiej produkcji marki Athena.
• Wytwarzane zgodnie z międzynarodowymi standardami jakości ISO.
• Zastosowano najwyższej klasy certyfikowane materiały renomowanych firm Victor Reinz oraz Erling.
• Jakość na poziomie produktów OEM.
• Produkt przeznaczony jest do zastosowania w górnych partiach silnika.

Przed przystąpieniem do montażu uszczelek, prosimy o zapoznanie się z instrukcjami producenta, zawartymi w książce obsługi motocykla. Zalecamy stosowanie preparatów uszczelniających wyłącznie renomowanych producentów.W komplecie może znajdować się większa liczba uszczelek niż wymagana dla Państwa modelu motocykla. Wynika to z faktu, że niektóre zestawy są kompatybilne z wieloma modelami motocykli.

Podana cena dotyczy kompletu.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

XV 125 Virago

• Yamaha XV 125 S Virago 1996
• Yamaha XV 125 S Virago 1997
• Yamaha XV 125 S Virago 1998
• Yamaha XV 125 S Virago 2000
• Yamaha XV 125 S Virago 80 km/h 1999
• Yamaha XV 125 Virago 1996
• Yamaha XV 125 Virago 1997
• Yamaha XV 125 Virago 1998
• Yamaha XV 125 Virago 1999

XVS 125 Drag Star

• Yamaha XVS 125 Drag Star 2000
• Yamaha XVS 125 Drag Star 2001
• Yamaha XVS 125 Drag Star 2002
• Yamaha XVS 125 Drag Star 2003
• Yamaha XVS 125 H Drag Star 2004

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: ATHENA USZCZELKI TOP-END YAMAHA XV VIRAGO 125 1997-1999 kod ean 8057018269945

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
• Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.

Środki ostrożności

• Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
• Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
• Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.

Postępowanie z odpadami Zużyte uszczelki wielowarstwowe (metalowe) mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu. Uszczelki wykonane z kompozytów, gumy, klingerytu oraz simmeringi są traktowane jako odpady warsztatowe zanieczyszczone produktami ropopochodnymi. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów niebezpiecznych. Nie wolno ich spalać w domowych piecach ani wyrzucać do odpadów zmieszanych ze względu na toksyczne związki uwalniane podczas utylizacji.