Dźwignia sprzęgła Yamaha XVZ 1300 A Vicma | 71431 /// VICMA

Kod produktu: 71431

Dźwignia sprzęgła Vicma Yamaha XVS XVZ 650 1100 1300 1998- - VIC-71431

• W połączeniu z atrakcyjną ceną, produkt ten stanowi interesującą alternatywę dla markowych, zwłaszcza japońskich podzespołów motocyklowych.
• Dedykowana do konkretnego modelu motocykla, z dopasowaniem zgodnym z katalogiem.
• Element został wykonany z odlewu aluminiowego, wiernie odwzorowując oryginalny projekt.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

• Strona montażu: lewa

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

XVZ 1300

• Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 1997
• Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 1998
• Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 1999
• Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2000
• Yamaha XVZ 1300 Royal Star 1996
• Yamaha XVZ 1300 TF Royal Star Venture 1999
• Yamaha XVZ 1300 TF Royal Star Venture 2000
• Yamaha XVZ 1300 TF Royal Star Venture 2001

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: VICMA DŹWIGNIA SPRZĘGŁA YAMAHA XVZ 1300 A (MC-08392,) kod ean 8430525050228

Potencjalne zagrożenia

• Nagła utrata możliwości hamowania lub rozłączenia napędu: Pęknięcie klamki wykonanej z niskiej jakości odlewu (szczególnie przy gwałtownym naciśnięciu w sytuacji awaryjnej) uniemożliwia zatrzymanie pojazdu lub sterowanie sprzęgłem. Prowadzi to do bezpośredniego ryzyka zderzenia i ciężkich obrażeń ciała.
• Ryzyko niezamierzonego zablokowania hamulca: Niewłaściwie dopasowana dźwignia akcesoryjna może wywierać stały nacisk na tłoczek pompy hamulcowej. Powoduje to nagrzewanie się płynu, co w trakcie jazdy może doprowadzić do nagłego, całkowitego zablokowania przedniego koła i gwałtownego upadku (tzw. "highside").
• Ryzyko ran szarpanych: Uszkodzone klamki, pozbawione kulistego zakończenia (bezpiecznika), stają się ostrym narzędziem. W razie wypadku lub wywrotki mogą spowodować głębokie rany kłute lub szarpane u kierowcy lub innych uczestników zdarzenia.

Środki ostrożności

• Podczas montażu dźwigni należy bezwzględnie sprawdzić, czy pozostaje wyczuwalny luz jałowy (tzw. "luz na klamce") przed zadziałaniem pompy lub linki. Brak luzu grozi uszkodzeniem układu hamulcowego lub szybkim spaleniem tarcz sprzęgła.
• Śruba obrotu klamki musi być czysta i nasmarowana niewielką ilością smaru stałego, aby zapewnić płynną pracę. Należy zawsze stosować nakrętkę samokontrującą, aby zapobiec jej odkręceniu pod wpływem wibracji silnika.
• W przypadku montażu klamek regulowanych, należy upewnić się, że w najniższym ustawieniu (najbliżej manetki) dźwignia nie uderza o palce kierowcy ani o obudowę przełączników, co mogłoby ograniczyć pełny zakres hamowania.

Postępowanie z odpadami Klamki i ich uchwyty, wykonane najczęściej z odlewów aluminiowych lub frezowanego stopu aluminium (CNC), stanowią wartościowy surowiec wtórny. Zużyte, skrzywione lub ułamane elementy należy przekazać do punktu skupu złomu metali kolorowych. Plastikowe tulejki dystansowe lub uszkodzone czujniki stopu (często montowane przy klamce) należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady wielomateriałowe lub elektrośmieci.