Korbowód Beta RX 350 Prox | 03.7326 /// PROX

Kod produktu: 03.7326

Zestaw korbowodu PROX 03.7326 to wysokiej jakości zamiennik, zaprojektowany z myślą o trwałości i niezawodności w wymagających warunkach. Wykonany z wytrzymałych stopów stali, zapewnia precyzyjne dopasowanie i optymalną pracę silnika dwusuwowego. Komplet zawiera korbowód, łożysko igiełkowe sworznia tłoka, łożysko korbowodu oraz sworzeń wału.

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

BETA

RR 300 2T

• BETA RR 300 2T 2013
• BETA RR 300 2T 2014
• BETA RR 300 2T 2015
• BETA RR 300 2T 2016
• BETA RR 300 2T 2017
• BETA RR 300 2T 2018
• BETA RR 300 2T 2019
• BETA RR 300 2T 2020
• BETA RR 300 2T 2021
• BETA RR 300 2T 2022
• BETA RR 300 2T 2023
• BETA RR 300 2T 2024

XTRAINER 300

• BETA XTRAINER 300 2015
• BETA XTRAINER 300 2016
• BETA XTRAINER 300 2017
• BETA XTRAINER 300 2018
• BETA XTRAINER 300 2019
• BETA XTRAINER 300 2020
• BETA XTRAINER 300 2021
• BETA XTRAINER 300 2022
• BETA XTRAINER 300 2023
• BETA XTRAINER 300 2024

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: PROX KORBOWÓD BETA RX 350 2026, kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
• Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.

Środki ostrożności

• Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
• Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
• Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.

Postępowanie z odpadami Wały korbowe, korbowody oraz łożyska wykonane są z wysokogatunkowych stopów stali i metali kolorowych, które stanowią cenny surowiec wtórny. Zużyte elementy należy przekazać do punktu skupu złomu. Ponieważ części te są silnie zanieczyszczone olejem silnikowym, przed oddaniem ich do recyklingu powinny zostać wstępnie oczyszczone, a zużyty olej zutylizowany w Punkcie Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Zabrania się wyrzucania tych podzespołów do odpadów zmieszanych.