Łożyska koła tylnego z uszczelniaczami Honda XRV 750 AFRICA TWIN | WBK-356 /// TOURMAX

Kod produktu: WBK-356

Łożyska kół z uszczelniaczami Tourmax - WBK-356

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości.
• Skutecznie utrzymują smar w łożysku, zapewniając jego trwałość.
• Jeśli uszczelniacze są w zestawie, zostały zaprojektowane tak, aby chronić przed błotem i wodą.
• Łożyska przystosowane do pracy przy wysokich prędkościach.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

XRV 750 Africa Twin

• Honda XRV 750 RD04 Africa Twin 1990
• Honda XRV 750 RD04 Africa Twin 1991
• Honda XRV 750 RD04 Africa Twin 1992
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 1993
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 1994
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 1995
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 1996
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 1997
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 1998
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 1999
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 2000
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 2001
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 2002
• Honda XRV 750 RD07 Africa Twin 2003

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Łożyska koła tylnego z uszczelniaczami Honda XRV 750 AFRICA TWIN | WBK-356 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.