Lusterko uniwersalne Trapezium lewe M10x1.25 prawy gwint Oxford | OX152 /// OXFORD

Kod produktu: OX152

Lusterko uniwersalne Oxford Trapezium lewe - OX152

• Wysokiej jakości zamiennik, łączący solidność wykonania z estetycznym designem.
• Produkt posiada homologację E, co oznacza, że jest dopuszczony do użytku na drogach publicznych.
• Montaż produktu jest prosty i intuicyjny.
• Dedykowane do większości motocykli typu naked (bez owiewek).

Produkt wyposażony w gwint M10 x 1.25 (prawy).

Dostępne są również adaptery do innych typów gwintów (OX579–OX581). Podana cena dotyczy jednej sztuki produktu.

• Rodzaj mocowania: Gwint
• Kształt głowy lustrerka: Trapez
• Strona montażu: Lewa
• Kolor: Czarny
• Z kierunkowskazem: Nie

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: OXFORD LUSTERKO UNIWERSALNE TRAPEZIUM LEWE M10X1,25 PRAWY GWINT KOLOR CZARNY kod ean 5030009141522

Potencjalne zagrożenia

• Ograniczenie pola widzenia i "martwa strefa": Niewłaściwie dobrane lusterka lub ich błędne ustawienie drastycznie zawężają pole widzenia kierowcy. Niemożność dostrzeżenia pojazdu wyprzedzającego w tzw. martwej strefie jest jedną z najczęstszych przyczyn kolizji przy zmianie pasa ruchu.
• Utrata widoczności przez wibracje: Lusterka o słabej konstrukcji lub zamontowane bez adapterów tłumiących drgania mogą wpadać w rezonans przy określonych obrotach silnika. Rozmazany obraz uniemożliwia poprawną ocenę odległości i prędkości pojazdów jadących z tyłu, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
• Ryzyko obrażeń podczas upadku: Lusterka wykonane z niskiej jakości szkła, które nie jest hartowane lub podklejone folią, pękają na ostre odłamki w razie kolizji. Może to prowadzić do poważnych ran ciętych twarzy i dłoni użytkownika.

Środki ostrożności

• Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na kierunek gwintu. Wiele motocykli (np. Yamaha) posiada prawy gwint w lewym lusterku i lewy gwint w prawym, aby pęd powietrza dociskał lusterko zamiast je odkręcać. Siłowe wkręcanie lusterek z niewłaściwym gwintem trwale niszczy gniazda w pompach hamulcowych.
• W przypadku lusterek montowanych na końcówkę kierownicy (bar-end), należy upewnić się, że nie ograniczają one ruchu rolgazu ani nie dotykają dźwigni hamulca/sprzęgła przy maksymalnym skręcie kierownicy. Każdy kontakt z dźwignią może doprowadzić do nagłego, niezamierzonego zahamowania przedniego koła.
• Zaleca się stosowanie adapterów lusterek, które pozwalają na ich wysunięcie poza obrys ramion kierowcy. Jeśli w lusterkach widzisz głównie swoje ramiona, bezpieczeństwo jazdy jest drastycznie obniżone i konieczna jest korekta pozycji lusterka.

Postępowanie z odpadami Lusterka motocyklowe składają się z obudów (tworzywo sztuczne lub aluminium), stalowych ramion oraz szklanych tafli. Ze względu na zróżnicowanie materiałowe, nie powinny trafiać do odpadów zmieszanych. Zużyte lub stłuczone lusterka należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Metalowe ramiona mogą zostać oddane na złom, natomiast szkło lustrzane (często z powłokami antyrefleksyjnymi) musi być utylizowane zgodnie z procedurami dla szkła technicznego.