Membrana przepustnicy gaźnika Suzuki DRZ/GS/GSF/RF/GSXR Tourmax | VCC-301R /// TOURMAX

Kod produktu: VCC-301R

Membrana przepustnicy gaźnika TOURMAX VCC-301R to wysokiej jakości zamiennik, kluczowy dla prawidłowego działania gaźnika. Wykonana w Japonii, zapewnia precyzyjne sterowanie przepływem paliwa i powietrza, co jest niezbędne dla optymalnej pracy silnika. Jej wymiana przywraca właściwą reakcję przepustnicy i stabilne obroty, zastępując oryginalną część o numerze VCC-301.

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

SUZUKI

DR-Z 400 E

• SUZUKI DR-Z 400 E 2000
• SUZUKI DR-Z 400 E 2001
• SUZUKI DR-Z 400 E 2002
• SUZUKI DR-Z 400 E 2003
• SUZUKI DR-Z 400 E 2004
• SUZUKI DR-Z 400 E 2005
• SUZUKI DR-Z 400 E 2006
• SUZUKI DR-Z 400 E 2007

GS 500

• SUZUKI GS 500 2001
• SUZUKI GS 500 2002
• SUZUKI GS 500 2003
• SUZUKI GS 500 2004
• SUZUKI GS 500 2005
• SUZUKI GS 500 2006
• SUZUKI GS 500 2007
• SUZUKI GS 500 2008
• SUZUKI GS 500 2009

GS 500 E

• SUZUKI GS 500 E 1989
• SUZUKI GS 500 E 1990
• SUZUKI GS 500 E 1991
• SUZUKI GS 500 E 1992
• SUZUKI GS 500 E 1993
• SUZUKI GS 500 E 1994
• SUZUKI GS 500 E 1995
• SUZUKI GS 500 E 1996
• SUZUKI GS 500 E 1997
• SUZUKI GS 500 E 1998
• SUZUKI GS 500 E 1999
• SUZUKI GS 500 E 2000

GS 500 F

• SUZUKI GS 500 F 2004
• SUZUKI GS 500 F 2005
• SUZUKI GS 500 F 2006
• SUZUKI GS 500 F 2007
• SUZUKI GS 500 F 2008
• SUZUKI GS 500 F 2009

GSF 600 Bandit

• SUZUKI GSF 600 Bandit 1995
• SUZUKI GSF 600 Bandit 1996
• SUZUKI GSF 600 Bandit 1997
• SUZUKI GSF 600 Bandit 1998
• SUZUKI GSF 600 Bandit 1999
• SUZUKI GSF 600 Bandit 2000
• SUZUKI GSF 600 Bandit 2001
• SUZUKI GSF 600 Bandit 2002
• SUZUKI GSF 600 Bandit 2003
• SUZUKI GSF 600 Bandit 2004

GSF 600 S Bandit

• SUZUKI GSF 600 S Bandit 1996
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 1997
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 1998
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 1999
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 2000
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 2001
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 2002
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 2003
• SUZUKI GSF 600 S Bandit 2004

GSX 600 F Katana

• SUZUKI GSX 600 F Katana 1988
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1989
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1990
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1991
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1992
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1993
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1994
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1995
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1996
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1997
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1998
• SUZUKI GSX 600 F Katana 1999
• SUZUKI GSX 600 F Katana 2000
• SUZUKI GSX 600 F Katana 2001
• SUZUKI GSX 600 F Katana 2002
• SUZUKI GSX 600 F Katana 2003
• SUZUKI GSX 600 F Katana 2004
• SUZUKI GSX 600 F Katana 2005
• SUZUKI GSX 600 F Katana 2006

GSX 750 F Katana

• SUZUKI GSX 750 F Katana 1989
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1990
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1991
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1992
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1993
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1994
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1995
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1996
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1997
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1998
• SUZUKI GSX 750 F Katana 1999
• SUZUKI GSX 750 F Katana 2000
• SUZUKI GSX 750 F Katana 2001
• SUZUKI GSX 750 F Katana 2002
• SUZUKI GSX 750 F Katana 2003
• SUZUKI GSX 750 F Katana 2004
• SUZUKI GSX 750 F Katana 2005
• SUZUKI GSX 750 F Katana 2006

GSX-R 1100 W

• SUZUKI GSX-R 1100 W 1993
• SUZUKI GSX-R 1100 W 1994
• SUZUKI GSX-R 1100 W 1995
• SUZUKI GSX-R 1100 W 1996
• SUZUKI GSX-R 1100 W 1997
• SUZUKI GSX-R 1100 W 1998

GSX-R 600 W

• SUZUKI GSX-R 600 W 1992
• SUZUKI GSX-R 600 W 1993

GSX-R 750 W

• SUZUKI GSX-R 750 W 1992
• SUZUKI GSX-R 750 W 1993
• SUZUKI GSX-R 750 W 1994
• SUZUKI GSX-R 750 W 1995

RF 600 R

• SUZUKI RF 600 R 1993
• SUZUKI RF 600 R 1994
• SUZUKI RF 600 R 1995
• SUZUKI RF 600 R 1996
• SUZUKI RF 600 R 1997

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: TOURMAX MEMBRANA PRZEPUSTNICY GAŹNIKA SUZUKI DRZ/GS/GSF/RF/GSXR (MADE IN JAPAN) - ZASTĘPUJE VCC-301 kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
• Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.

Środki ostrożności

• Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
• Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
• Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.

Postępowanie z odpadami Dysze, iglice i rurki emulsyjne wykonane są z mosiądzu, który jest cennym surowcem wtórnym i powinien trafić do punktu skupu złomu metali kolorowych. Zużyte uszczelki gumowe, membrany oraz elementy plastikowe są zanieczyszczone benzyną i traktowane jako odpady niebezpieczne. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Pod żadnym pozorem nie wolno ich spalać ani wyrzucać do odpadów zmieszanych.