Sprężyny sprzęgłowe Yamaha YZ 250 FX, WR 250 F/WRF250 Prox | 17.CS23015 /// PROX

Kod produktu: 17.CS23015

Sprężyny sprzęgłowe PROX 17.CS23015 to wysokiej jakości komponenty zaprojektowane do zapewnienia optymalnego nacisku na tarcze sprzęgła. Wykonane z wytrzymałych materiałów, gwarantują stabilną pracę sprzęgła, odporność na zmęczenie i długą żywotność. Ich precyzyjne parametry techniczne wspierają płynne załączanie i rozłączanie napędu, co jest kluczowe dla efektywnego przeniesienia mocy.

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

YAMAHA

WR 250 F

• YAMAHA WR 250 F 2015
• YAMAHA WR 250 F 2016
• YAMAHA WR 250 F 2017
• YAMAHA WR 250 F 2018
• YAMAHA WR 250 F 2019

YZ 250 FX

• YAMAHA YZ 250 FX 2015
• YAMAHA YZ 250 FX 2016
• YAMAHA YZ 250 FX 2017
• YAMAHA YZ 250 FX 2018
• YAMAHA YZ 250 FX 2019

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: PROX SPRĘŻYNY SPRZĘGŁOWE YAMAHA YZ 250 FX 2015-2019, WR 250 F (WRF250) 2015-2019 kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
• Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.

Środki ostrożności

• Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
• Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
• Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.

Postępowanie z odpadami Tarcze sprzęgłowe (kompozyty na bazie włókien organicznych lub spieków) oraz przekładki stalowe są odpadami warsztatowymi zanieczyszczonymi olejem silnikowym. Metalowe kosze sprzęgłowe wykonane z aluminium mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu. Zużyte tarcze cierne należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją części motoryzacyjnych. Zabrania się wyrzucania tych elementów do odpadów zmieszanych ze względu na toksyczne składniki okładzin.