Tarcze sprzęgłowe RACING Kawasaki KX 250/500 Newfren | F1764R /// NEWFREN

Kod produktu: F1764R

Zestaw wyczynowych tarcz sprzęgłowych NEWFREN F1764R, zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i trwałości w ekstremalnych warunkach wyścigowych. Charakteryzują się zwiększoną odpornością na przegrzewanie i ścieranie, zapewniając precyzyjne i niezawodne przeniesienie mocy.

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

KAWASAKI

KX 250

• KAWASAKI KX 250 1987
• KAWASAKI KX 250 1988
• KAWASAKI KX 250 1989
• KAWASAKI KX 250 1990
• KAWASAKI KX 250 1991

KX 500

• KAWASAKI KX 500 1987
• KAWASAKI KX 500 1988
• KAWASAKI KX 500 1989
• KAWASAKI KX 500 1990
• KAWASAKI KX 500 1991
• KAWASAKI KX 500 1992
• KAWASAKI KX 500 1993
• KAWASAKI KX 500 1994
• KAWASAKI KX 500 1995
• KAWASAKI KX 500 1996
• KAWASAKI KX 500 1997
• KAWASAKI KX 500 1998
• KAWASAKI KX 500 1999
• KAWASAKI KX 500 2000
• KAWASAKI KX 500 2001
• KAWASAKI KX 500 2002
• KAWASAKI KX 500 2003
• KAWASAKI KX 500 2004

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: NEWFREN TARCZE SPRZĘGŁOWE RACING KAWASAKI KX 250 1987-1991; KX 500 1987-2004 (EBS4475) kod ean 8025832168713

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
• Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.

Środki ostrożności

• Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
• Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
• Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.

Postępowanie z odpadami Tarcze sprzęgłowe (kompozyty na bazie włókien organicznych lub spieków) oraz przekładki stalowe są odpadami warsztatowymi zanieczyszczonymi olejem silnikowym. Metalowe kosze sprzęgłowe wykonane z aluminium mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu. Zużyte tarcze cierne należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją części motoryzacyjnych. Zabrania się wyrzucania tych elementów do odpadów zmieszanych ze względu na toksyczne składniki okładzin.