Uszczelka napinacza łańcuszka rozrządu Yamaha FZR Athena | S410485021015 /// ATHENA

Kod produktu: S410485021015

Uszczelka napinacza łańcuszka rozrządu Athena - S410485021015

• Pasuje zgodnie ze specyfikacją katalogową.
• Produkt włoskiej produkcji marki Athena.
• Produkowana zgodnie z międzynarodowymi normami jakości ISO.
• Produkt wykonano z certyfikowanego surowca najwyższej jakości.
• Jej jakość dorównuje produktom montowanym fabrycznie (OEM).

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

TDM 850

• Yamaha TDM 850 1991
• Yamaha TDM 850 1992
• Yamaha TDM 850 1993
• Yamaha TDM 850 1996
• Yamaha TDM 850 1997
• Yamaha TDM 850 1998
• Yamaha TDM 850 1999
• Yamaha TDM 850 2000
• Yamaha TDM 850 2001
• Yamaha TDM 850 H 1994
• Yamaha TDM 850 H 1995

TRX 850

• Yamaha TRX 850 1996
• Yamaha TRX 850 1997
• Yamaha TRX 850 1998
• Yamaha TRX 850 1999

XTZ 750 Super Tenere

• Yamaha XTZ 750 H Super Tenere 1989
• Yamaha XTZ 750 H Super Tenere 1994
• Yamaha XTZ 750 H Super Tenere 1995
• Yamaha XTZ 750 H Super Tenere 1996
• Yamaha XTZ 750 H Super Tenere 1997
• Yamaha XTZ 750 Super Tenere 1990
• Yamaha XTZ 750 Super Tenere 1991
• Yamaha XTZ 750 Super Tenere 1992
• Yamaha XTZ 750 Super Tenere 1993

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: ATHENA USZCZELKA NAPINACZA ŁAŃCUSZKA ROZRZĄDU YAMAHA FZR (OEM: 3VD1221300; 3OX1221300; 3LD1221300; 00123047) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
• Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
• Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.

Środki ostrożności

• Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
• Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
• Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.

Postępowanie z odpadami Łańcuszki rozrządu, zawory oraz sprężyny wykonane są z wysokogatunkowej stali stopowej i podlegają recyklingowi w punktach skupu złomu. Uszczelniacze zaworowe (gumowo-metalowe) oraz zużyte ślizgi z tworzyw sztucznych są traktowane jako odpady warsztatowe i powinny być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Elementy te są zanieczyszczone olejem silnikowym, dlatego nie wolno ich wyrzucać do zwykłych pojemników na odpady komunalne.