Zestaw naprawczy gaźnika Kawasaki Z 900/LTD, Z 1000 (KZ 1000) Tourmax | CAB-K1 /// TOURMAX

Kod produktu: CAB-K1

Zestaw naprawczy gaźnika Tourmax

• Wyprodukowano w Japonii przez firmę Tourmax.
• Wszystkie gumowe komponenty cechuje wysoka odporność na oleje, smary, etanol i chemikalia.
• Zawiera dysze o oryginalnych rozmiarach (jeśli są elementem zestawu).
• Zestaw naprawczy gaźnika wyróżniający się wysoką jakością.

Zestaw zawiera elementy do regeneracji jednego gaźnika.

Podana cena dotyczy kompletu.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Kawasaki

Z 1000

• Kawasaki Z 1000 A 1977
• Kawasaki Z 1000 A 1978
• Kawasaki Z 1000 A 1979
• Kawasaki Z 1000 MK2 1979
• Kawasaki Z 1000 MK2 1980
• Kawasaki Z 1000 ST 1979
• Kawasaki Z 1000 ST 1980

Z 900

• Kawasaki Z 900 A 1976

Z1R 1000

• Kawasaki Z1R 1000 D 1978
• Kawasaki Z1R 1000 D 1979
• Kawasaki Z1R 1000 D 1980

Suzuki

GS 1000

• Suzuki GS 1000 1978
• Suzuki GS 1000 1979
• Suzuki GS 1000 E 1978
• Suzuki GS 1000 E 1979
• Suzuki GS 1000 H 1978
• Suzuki GS 1000 H 1979
• Suzuki GS 1000 L 1979
• Suzuki GS 1000 S Sport 1979

GS 500

• Suzuki GS 500 E 1979

GS 550

• Suzuki GS 550 1977
• Suzuki GS 550 1978
• Suzuki GS 550 1979
• Suzuki GS 550 E 1978
• Suzuki GS 550 E 1979

GS 750

• Suzuki GS 750 1977
• Suzuki GS 750 1978
• Suzuki GS 750 1979
• Suzuki GS 750 D 1977
• Suzuki GS 750 D 1978
• Suzuki GS 750 D 1979
• Suzuki GS 750 E 1978
• Suzuki GS 750 E 1979
• Suzuki GS 750 L 1979

GS 850

• Suzuki GS 850 G 1979

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy gaźnika Kawasaki Z 900/LTD, Z 1000 (KZ 1000) Tourmax | CAB-K1 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
• Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.

Środki ostrożności

• Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
• Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
• Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.

Postępowanie z odpadami Dysze, iglice i rurki emulsyjne wykonane są z mosiądzu, który jest cennym surowcem wtórnym i powinien trafić do punktu skupu złomu metali kolorowych. Zużyte uszczelki gumowe, membrany oraz elementy plastikowe są zanieczyszczone benzyną i traktowane jako odpady niebezpieczne. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Pod żadnym pozorem nie wolno ich spalać ani wyrzucać do odpadów zmieszanych.