Zestaw naprawczy wahacza Kawasaki Z 1000, Z 750 | SWS-416 /// TOURMAX

Kod produktu: SWS-416

Zestaw naprawczy wahacza TOURMAX SWS-416 to wysokiej jakości kompletny zestaw, przeznaczony do regeneracji i konserwacji punktu obrotu wahacza. Zawiera wszystkie niezbędne elementy, takie jak łożyska, uszczelniacze i tuleje, zapewniając płynną pracę i długotrwałą niezawodność. Produkt jest wyprodukowany w Japonii, co gwarantuje precyzję i trwałość.

TOURMAX ZESTAW NAPRAWCZY WAHACZA KAWASAKI Z 1000 '81-83, Z 750'82-84

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

KAWASAKI

Z 1000

• KAWASAKI Z 1000 1981
• KAWASAKI Z 1000 1982
• KAWASAKI Z 1000 1983

Z 750

• KAWASAKI Z 750 1982
• KAWASAKI Z 750 1983
• KAWASAKI Z 750 1984

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy wahacza Kawasaki Z 1000, Z 750 | SWS-416 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.