Gaźnik Cross 250cc Barton NXT 250 2021 -Kayo, Apollo, Diabolini, Xmotos /// Moretti

Kod produktu: GAZBSE032

⭐️ Produkt przeznaczony do Barton NXT 250 może również pasować do innych pojazdów typu Cross 250 cc *takich jak:

• Kayo
• Apollo
• Zongshen
• Loncin
• Shineray
• Bashan
• Romet
• Orion
• X-Motos
• Alfarad
• Diabolini

*Ze względu na różnorodność modeli i specyfikacji technicznych motocykli, prosimy o dokładne sprawdzenie kompatybilności przed zakupem. Zalecamy porównanie parametrów części z wymaganiami Twojego pojazdu lub konsultację z mechanikiem.

Ze względu na różnorodność modeli i specyfikacji technicznych pojazdów, prosimy o dokładną weryfikację przed zakupem. Zalecamy porównanie parametrów — w szczególności wymiarów technicznych — z wymaganiami konkretnego pojazdu. Dokładne wymiary części staramy się zawsze zamieszczać w galerii zdjęć.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Gaźnik Cross 250cc Barton NXT 250 2021 -Kayo, Apollo, Diabolini, Xmotos kod ean 5905220823895

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko niekontrolowanego przyspieszania: Mechaniczne zacięcie się przepustnicy wewnątrz gaźnika lub zablokowanie iglicy może doprowadzić do utrzymywania maksymalnych obrotów silnika mimo puszczenia manetki gazu. Stwarza to krytyczne zagrożenie wypadkiem drogowym, uniemożliwiając skuteczne hamowanie silnikiem.
• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelność komory pływakowej lub zaworu iglicowego może spowodować przelanie się paliwa i jego wyciek przez otwory przelewowe bezpośrednio na rozgrzany blok silnika lub kable wysokiego napięcia. Benzyna w kontakcie z gorącą powierzchnią grozi natychmiastowym zapłonem pojazdu.
• Ryzyko zatarcia silnika: Nieprawidłowo wyregulowany lub źle dobrany gaźnik (zbyt małe dysze) powoduje pracę na ubogiej mieszance. Skutkuje to drastycznym wzrostem temperatury w komorze spalania, co prowadzi do stopienia tłoka i nieodwracalnego zniszczenia jednostki napędowej.

Środki ostrożności

• Montaż i regulacja gaźnika powinny być przeprowadzane w warunkach absolutnej czystości. Najmniejsze zanieczyszczenie dostające się do dysz może spowodować nagłe zdławienie silnika podczas jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne w trakcie manewru wyprzedzania.
• Po zamontowaniu gaźnika należy bezwzględnie sprawdzić płynność ruchu przepustnicy w pełnym zakresie, skręcając kierownicą maksymalnie w obie strony. Linka gazu nie może być napięta, a przepustnica musi zawsze samoczynnie i głośno ("stuknięcie") powracać do pozycji zamkniętej.
• Podczas prac z gaźnikiem należy używać odpowiednio dopasowanych narzędzi, aby nie uszkodzić miękkich, mosiężnych elementów i korpusu. Wszelkie nieszczelności na połączeniu z króćcem ssącym muszą być wyeliminowane, aby zapobiec zasysaniu "lewego" powietrza.

Postępowanie z odpadami Kompletne gaźniki wykonane są głównie ze stopów cynku i aluminium (ZnAl) oraz mosiądzu, co czyni je wartościowym surowcem wtórnym. Zużyte lub uszkodzone urządzenia należy przekazać do punktu skupu złomu metali kolorowych. Przed oddaniem gaźnik musi zostać całkowicie opróżniony z paliwa i osuszony. Gumowe uszczelki oraz membrany (jeśli występują) są odpadami zanieczyszczonymi benzyną i powinny trafić do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady niebezpieczne.