Komplet zestaw uszczelniaczy silnikowych Honda CB 750/900/1100 | OSL-112 /// TOURMAX

Kod produktu: OSL-112

Komplet uszczelniaczy silnikowych Tourmax - OSL-112

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

CB 1100 Bol dor

• Honda CB 1100 F Bol dor 1983
• Honda CB 1100 F Bol dor 1984

CB 1100

• Honda CB 1100 R 1981
• Honda CB 1100 R 1982
• Honda CB 1100 R 1983

CB 750 Custom

• Honda CB 750 C Custom 1981
• Honda CB 750 C Custom 1982
• Honda CB 750 C Custom 1983

CB 750

• Honda CB 750 F 1980
• Honda CB 750 F 1981
• Honda CB 750 F 1982
• Honda CB 750 F Super Sport 1979
• Honda CB 750 F2 1982
• Honda CB 750 K 1978
• Honda CB 750 K 1979
• Honda CB 750 K 1980
• Honda CB 750 K 1981
• Honda CB 750 K 1982
• Honda CB 750 SC Nighthawk 1982

CB 900 Bol dor

• Honda CB 900 F Bol dor 1979
• Honda CB 900 F Bol dor 1980
• Honda CB 900 F Bol dor 1981
• Honda CB 900 F Bol dor 1982
• Honda CB 900 F Bol dor 1983
• Honda CB 900 F2 Bol dor 1981
• Honda CB 900 F2 Bol dor 1982
• Honda CB 900 F2 Bol dor 1983

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Komplet zestaw uszczelniaczy silnikowych Honda CB 750/900/1100 | OSL-112 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
• Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.

Środki ostrożności

• Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
• Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
• Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.

Postępowanie z odpadami Zużyte uszczelki wielowarstwowe (metalowe) mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu. Uszczelki wykonane z kompozytów, gumy, klingerytu oraz simmeringi są traktowane jako odpady warsztatowe zanieczyszczone produktami ropopochodnymi. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów niebezpiecznych. Nie wolno ich spalać w domowych piecach ani wyrzucać do odpadów zmieszanych ze względu na toksyczne związki uwalniane podczas utylizacji.