Króćce ssące gaźnika Honda CRF 450R | CHH-103 /// TOURMAX

Kod produktu: CHH-103

Króciec ssący gaźnika Tourmax 1 szt - CHH-103

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

CRF 450

• Honda CRF 450 R 2002
• Honda CRF 450 R 2003
• Honda CRF 450 X 2005
• Honda CRF 450 X 2006
• Honda CRF 450 X 2007
• Honda CRF 450 X 2008
• Honda CRF 450 X 2009
• Honda CRF 450 X 2010
• Honda CRF 450 X 2011
• Honda CRF 450 X 2012
• Honda CRF 450 X 2013
• Honda CRF 450 X 2014
• Honda CRF 450 X 2015
• Honda CRF 450 X 2016
• Honda CRF 450 X 2017
• Honda CRF 450 X 2018

TRX 450

• Honda TRX 450 ER Sportrax E-Start 2006
• Honda TRX 450 ER Sportrax E-Start 2007
• Honda TRX 450 ER Sportrax E-Start 2008

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Króćce ssące gaźnika Honda CRF 450R | CHH-103 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelne przewody paliwowe, pęknięte króćce ssące lub awaria kranika mogą prowadzić do wycieku paliwa bezpośrednio na rozgrzany silnik. Benzyna w kontakcie z gorącymi cylindrami lub iskrą z układu zapłonowego grozi natychmiastowym pożarem pojazdu.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria pompy paliwa lub zablokowanie zaworu membranowego (w silnikach 2T) powoduje natychmiastowe odcięcie zasilania. Nagły brak mocy podczas wyprzedzania lub na skrzyżowaniu stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem drogowym.
• Zagrożenie uszkodzeniem silnika: Nieszczelny króciec ssący powoduje zasysanie "lewego" powietrza, co drastycznie uboży mieszankę paliwowo-powietrzną. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury spalania, co grozi wypaleniem denka tłoka i nieodwracalnym zniszczeniem mienia.

Środki ostrożności

• Podczas wymiany przewodów paliwowych należy stosować wyłącznie węże odporne na działanie benzyny i etanolu. Każde połączenie musi być zabezpieczone certyfikowaną opaską zaciskową; stosowanie opasek plastikowych (trytytek) jest niedopuszczalne ze względu na ryzyko zsunięcia się węża pod wpływem temperatury i drgań.
• Przy pracach przy wtryskiwaczach i pompach paliwa należy zachować absolutną czystość. Najmniejsze ziarenko piasku może trwale zablokować wtryskiwacz lub uszkodzić precyzyjne elementy pompy. Przed demontażem układu wtryskowego należy zredukować ciśnienie w układzie zgodnie z instrukcją serwisową.
• Króćce ssące z widocznymi pęknięciami powierzchniowymi muszą zostać niezwłocznie wymienione. Nawet jeśli pęknięcie wydaje się powierzchowne, pod wpływem podciśnienia i temperatury może stać się nieszczelne, powodując niestabilną pracę silnika i ryzyko jego zatarcia.

Postępowanie z odpadami Pompy paliwa i wtryskiwacze są klasyfikowane jako zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny (ZSEE). Zawierają miedź, magnesy i elementy elektroniczne, dlatego muszą być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Przewody paliwowe, króćce gumowe i filtry są odpadami niebezpiecznymi zanieczyszczonymi substancjami ropopochodnymi – nie wolno ich wyrzucać do odpadów zmieszanych ani spalać, gdyż emitują toksyczne opary. Metalowe kraniki mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu po uprzednim całkowitym osuszeniu z resztek paliwa.