Oxford Manetki podgrzewane EVO TOURING 22MM dł. 110-120MM | EL421 /// OXFORD

Kod produktu: EL421

Manetki podgrzewane Oxford Evo Touring 22mm - EL421

• W zestawie: szczegółowa instrukcja obsługi.
• Charakteryzują się niskim zużyciem energii, nieprzekraczającym 4A.
• Automatyczne wyłączenie następuje przy spadku napięcia akumulatora poniżej 10.5V.
• Intuicyjny panel sterujący, który można bez problemu obsługiwać w rękawicach motocyklowych.
• Tryb oszczędzania baterii automatycznie wyłącza urządzenie, chroniąc przed rozładowaniem w przypadku zapomnienia.
• Szybki i bezproblemowy montaż w połączeniu z intuicyjną obsługą.
• Oferuje 5-stopniową, precyzyjną regulację poziomu ogrzewania.
• Zestaw charakteryzuje się pełną wodoszczelnością.
• Maksymalna temperatura grzania wynosi 45°C.
• Wykonane z miękkiej gumy, zapewniającej doskonały chwyt i wysoki komfort jazdy.
• Ogrzewane manetki, dedykowane do wszystkich rodzajów motocykli turystycznych i enduro.

Manetki o długości 120 mm można skrócić do 110 mm.Średnica wewnętrzna manetek przystosowana jest do kierownic o średnicy 22 mm.

Podana cena dotyczy kompletu.

• Średnica: 22 mm
• Kolor: czarny
• Materiał: guma

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: OXFORD MANETKI PODGRZEWANE DO MOTOCYKLA EVO TOURING Z PANELEM STERUJĄCYM I TERMOSTATEM DO KIEROWNICY 22MM DŁUGOŚĆ 110-120MM (EL) kod ean 5030009114205

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko zablokowania przepustnicy (rolgazu): Nieprawidłowo poprowadzony przewód manetki gazu może zostać przycięty między obudową przełączników a owiewką lub naciągnąć się przy maksymalnym skręcie kierownicy. Powoduje to mechaniczne zablokowanie manetki w pozycji otwartej, co uniemożliwia redukcję prędkości i prowadzi do utraty kontroli nad mieniem.
• Zagrożenie pożarowe i zwarcie: Wysoki pobór prądu przez elementy grzejne (nawet do $4-5 A$) przy niewłaściwym przekroju przewodów lub braku bezpiecznika prowadzi do przegrzania instalacji. Stopienie izolacji w pobliżu przewodów paliwowych stwarza bezpośrednie ryzyko pożaru motocykla w trakcie jazdy.
• Rozładowanie akumulatora na postoju: Starsze sterowniki manetek bez funkcji automatycznego wyłączania (vignetting/voltage sensing) mogą nadal pobierać prąd po wyłączeniu zapłonu. Całkowite rozładowanie akumulatora uniemożliwia rozruch i może trwale uszkodzić elektronikę sterującą pojazdu.

Środki ostrożności

• Podczas montażu manetki na rolgazie należy pozostawić odpowiednią pętlę przewodu, która umożliwi swobodny obrót manetki w pełnym zakresie bez naprężania kabla. Przed ruszeniem należy kilkukrotnie sprawdzić, czy manetka gazu samoczynnie i błyskawicznie wraca do pozycji zamkniętej przy każdym ustawieniu kierownicy.
• Zaleca się podłączenie sterownika manetek przez przekaźnik wyzwalany sygnałem "po stacyjce". Gwarantuje to, że system grzewczy zostanie odcięty od zasilania natychmiast po wyjęciu kluczyka, co chroni akumulator przed głębokim rozładowaniem.
• Do osadzenia manetek na kierownicy należy używać wyłącznie dedykowanego kleju odpornego na wysokie temperatury. Zastosowanie niewłaściwego spoiwa może spowodować poluzowanie się manetki pod wpływem ciepła (tzw. "efekt kręcącej się manetki"), co uniemożliwia precyzyjne operowanie gazem i hamulcem przednim.

Postępowanie z odpadami Podgrzewane manetki to odpady elektroniczne i wielomateriałowe. Zawierają miedziane maty grzejne, gumę termoplastyczną, przewody w izolacji PVC oraz sterowniki z układami scalonymi. Zużytych manetek nie wolno wyrzucać do domowych pojemników na odpady. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako e-odpady. Elementy gumowe, ze względu na zatopione w nich przewody grzejne, nie podlegają standardowemu recyklingowi tworzyw sztucznych.