Uszczelka komory pływakowej gaźnika 4 szt. Honda ST 1100 PAN EUROPEAN | FBG-132V /// TOURMAX

Kod produktu: FBG-132V

Uszczelka komory pływakowej Tourmax Viton 4 szt - FBG-132V

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Kompletny zestaw przeznaczony na 4 gaźniki.
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Wykonany z certyfikowanego, wysokiej klasy surowca.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

ST 1100 Pan European

• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1992
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1993
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1994
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1995
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1996
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1997
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1998
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1999
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 2000
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 2001
• Honda ST 1100 A Pan European Jubi ABS 1999
• Honda ST 1100 Pan European 1990
• Honda ST 1100 Pan European 1991
• Honda ST 1100 Pan European 1992
• Honda ST 1100 Pan European 1993
• Honda ST 1100 Pan European 1994
• Honda ST 1100 Pan European 1995
• Honda ST 1100 Pan European 1997
• Honda ST 1100 Pan European 1998
• Honda ST 1100 Pan European 1999
• Honda ST 1100 Pan European 2001

ST 1100

• Honda ST 1100 Pan European 1996
• Honda ST 1100 Pan European 2000
• Honda ST 1100 Pan European 2002
• Honda ST 1100 Pan European ABS 2000
• Honda ST 1100 Pan European ABS 2002

VFR 750

• Honda VFR 750 F 1990
• Honda VFR 750 F 1991
• Honda VFR 750 F 1992
• Honda VFR 750 F 1993

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Uszczelka komory pływakowej gaźnika 4 szt. Honda ST 1100 PAN EUROPEAN | FBG-132V kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
• Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.

Środki ostrożności

• Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
• Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
• Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.

Postępowanie z odpadami Dysze, iglice i rurki emulsyjne wykonane są z mosiądzu, który jest cennym surowcem wtórnym i powinien trafić do punktu skupu złomu metali kolorowych. Zużyte uszczelki gumowe, membrany oraz elementy plastikowe są zanieczyszczone benzyną i traktowane jako odpady niebezpieczne. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Pod żadnym pozorem nie wolno ich spalać ani wyrzucać do odpadów zmieszanych.