Uszczelka komory pływakowej gaźnika 4 SZT. Yamaha XV 920, XV 1100 | FBG-208 /// TOURMAX

Kod produktu: FBG-208

Uszczelka komory pływakowej Tourmax 4 szt - FBG-208

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Kompletny zestaw przeznaczony na 4 gaźniki.
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Wykonany z certyfikowanego, wysokiej klasy surowca.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

CRF 250

• Honda CRF 250 L 2012
• Honda CRF 250 L 2013
• Honda CRF 250 R 2009
• Honda CRF 250 R ie 2010
• Honda CRF 250 R ie 2011
• Honda CRF 250 R ie 2012
• Honda CRF 250 R ie 2013
• Honda CRF 250 X 2009
• Honda CRF 250 X 2010
• Honda CRF 250 X 2011
• Honda CRF 250 X 2012
• Honda CRF 250 X 2013

CRF 450

• Honda CRF 450 R ie 2009
• Honda CRF 450 R ie 2010
• Honda CRF 450 R ie 2011
• Honda CRF 450 R ie 2012
• Honda CRF 450 R ie 2013
• Honda CRF 450 X 2009
• Honda CRF 450 X 2010
• Honda CRF 450 X 2011
• Honda CRF 450 X 2012
• Honda CRF 450 X 2013

Yamaha

XV 1000

• Yamaha XV 1000 SE Midnight Special 1983
• Yamaha XV 1000 SE Midnight Special 1984
• Yamaha XV 1000 SE Midnight Special 1985
• Yamaha XV 1000 Virago 1986
• Yamaha XV 1000 Virago 1987
• Yamaha XV 1000 Virago 1988

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Uszczelka komory pływakowej gaźnika 4 SZT. Yamaha XV 920, XV 1100 | FBG-208 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
• Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.

Środki ostrożności

• Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
• Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
• Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.

Postępowanie z odpadami Dysze, iglice i rurki emulsyjne wykonane są z mosiądzu, który jest cennym surowcem wtórnym i powinien trafić do punktu skupu złomu metali kolorowych. Zużyte uszczelki gumowe, membrany oraz elementy plastikowe są zanieczyszczone benzyną i traktowane jako odpady niebezpieczne. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Pod żadnym pozorem nie wolno ich spalać ani wyrzucać do odpadów zmieszanych.