Uszczelki TOP-END KTM SXF 350 Big Bore +2MM Cylinder Works | 51007-G01 /// CYLINDER WORKS

Kod produktu: 51007-G01

Uszczelki cylindra i głowicy Top End Cylinder Works Big Bore +2mm

• To zestaw uszczelek dedykowanych do cylindrów w wersji Big Bore.
• Produkt wykonano na wzór oryginału.
• Wyprodukowano w Stanach Zjednoczonych.

Podana cena dotyczy kompletu.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Husqvarna

FC 350

• Husqvarna FC 350 2016
• Husqvarna FC 350 2017
• Husqvarna FC 350 2018
• Husqvarna FC 350 2019
• Husqvarna FC 350 2020
• Husqvarna FC 350 2021
• Husqvarna FC 350 2022

KTM

SX-F 250

• KTM SX-F 250 4T Factory Edition 2016
• KTM SX-F 250 4T Factory Edition i.e. 2017
• KTM SX-F 250 4T i.e. 2016
• KTM SX-F 250 4T i.e. 2017
• KTM SX-F 250 4T i.e. 2018

SX-F 350

• KTM SX-F 350 4T i.e. 2016
• KTM SX-F 350 4T i.e. 2017
• KTM SX-F 350 4T i.e. 2018

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: CYLINDER WORKS USZCZELKI TOP-END KTM SXF 350 16-18 (BIG BORE +2MM) (DO CYLINDRA 51007) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
• Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.

Środki ostrożności

• Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
• Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
• Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.

Postępowanie z odpadami Zużyte uszczelki wielowarstwowe (metalowe) mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu. Uszczelki wykonane z kompozytów, gumy, klingerytu oraz simmeringi są traktowane jako odpady warsztatowe zanieczyszczone produktami ropopochodnymi. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów niebezpiecznych. Nie wolno ich spalać w domowych piecach ani wyrzucać do odpadów zmieszanych ze względu na toksyczne związki uwalniane podczas utylizacji.