Zestaw naprawczy wahacza Honda XL 600V Transalp | SAO-108 /// TOURMAX

Kod produktu: SAO-108

Zestaw naprawczy wahacza Tourmax Honda XL 600 V Transalp 87-99 - SAO-108

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości.
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• zestaw Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

XL 600 L Paris Dakar

• Honda XL 600 LM Paris Dakar 1987

XL 600 R

• Honda XL 600 R 1987

XL 600 Transalp

• Honda XL 600 V Transalp 1987
• Honda XL 600 V Transalp 1988
• Honda XL 600 V Transalp 1989
• Honda XL 600 V Transalp 1990
• Honda XL 600 V Transalp 1991
• Honda XL 600 V Transalp 1992
• Honda XL 600 V Transalp 1993
• Honda XL 600 V Transalp 1994
• Honda XL 600 V Transalp 1995
• Honda XL 600 V Transalp 1996
• Honda XL 600 V Transalp 1997
• Honda XL 600 V Transalp 1998
• Honda XL 600 V Transalp 1999

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy wahacza Honda XL 600V Transalp | SAO-108 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
• Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.

Środki ostrożności

• Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
• Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
• W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.

Postępowanie z odpadami

Zużyte łożyska i tuleje, wykonane głównie ze stali łożyskowej oraz stopów metali, stanowią surowiec podlegający recyklingowi. Elementy te należy przekazać do punktu skupu złomu lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Części zanieczyszczone zużytym smarem lub olejem technicznym powinny być utylizowane zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów warsztatowych i substancji ropopochodnych.