Zestaw naprawczy zaworu air cut Yamaha XT 350, TT 600 | ACV-206 /// TOURMAX

Kod produktu: ACV-206

Komplet naprawczy zaworu air-cut Tourmax - ACV-206

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

TT 600

• Yamaha TT 600 1983
• Yamaha TT 600 1985
• Yamaha TT 600 1986
• Yamaha TT 600 1987
• Yamaha TT 600 1988
• Yamaha TT 600 1989
• Yamaha TT 600 1990
• Yamaha TT 600 1991
• Yamaha TT 600 1992
• Yamaha TT 600 1993
• Yamaha TT 600 K 1984

XT 350

• Yamaha XT 350 1986
• Yamaha XT 350 1987
• Yamaha XT 350 1988
• Yamaha XT 350 1989
• Yamaha XT 350 1990
• Yamaha XT 350 H 1985
• Yamaha XT 350 N 1991
• Yamaha XT 350 N 1992
• Yamaha XT 350 N 1993
• Yamaha XT 350 N 1994
• Yamaha XT 350 N 1995

XT 550

• Yamaha XT 550 1983

XT 600

• Yamaha XT 600 1984
• Yamaha XT 600 1985
• Yamaha XT 600 1986
• Yamaha XT 600 Z Tenere 1983
• Yamaha XT 600 Z Tenere 1984
• Yamaha XT 600 Z Tenere 1985

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy zaworu air cut Yamaha XT 350, TT 600 | ACV-206 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
• Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.

Środki ostrożności

• Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
• Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
• Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.

Postępowanie z odpadami Dysze, iglice i rurki emulsyjne wykonane są z mosiądzu, który jest cennym surowcem wtórnym i powinien trafić do punktu skupu złomu metali kolorowych. Zużyte uszczelki gumowe, membrany oraz elementy plastikowe są zanieczyszczone benzyną i traktowane jako odpady niebezpieczne. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Pod żadnym pozorem nie wolno ich spalać ani wyrzucać do odpadów zmieszanych.