Regulator napięcia Yamaha V-MAX 1200 Tourmax | RGU-227 /// TOURMAX

Kod produktu: RGU-227

Regulator napięcia/prostownik Tourmax Yamaha VXM-12 V-Max - RGU-227

• Produkt wyprodukowany w Japonii.
• Wyposażony w radiator dla lepszego odprowadzania ciepła.
• Podłączenie identyczne jak fabryczne – brak potrzeby przeróbek.
• Wszystkie produkty firmy Tourmax oferują jakość tożsamą z oryginalnymi częściami OEM.

Kupujesz to co na zdjęciu.

Cena dotyczy jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

V-Max 1200

• Yamaha V-Max 1200 A Vmax 1990
• Yamaha V-Max 1200 B Vmax 1991
• Yamaha V-Max 1200 D Vmax 1992
• Yamaha V-Max 1200 D Vmax 1993
• Yamaha V-Max 1200 F Vmax 1994
• Yamaha V-Max 1200 G Vmax 1995
• Yamaha V-Max 1200 U Vmax 1989
• Yamaha V-Max 1200 UC Vmax 1988
• Yamaha V-Max 1200 Vmax 1996
• Yamaha V-Max 1200 Vmax 1997
• Yamaha V-Max 1200 Vmax 1998
• Yamaha V-Max 1200 Vmax 1999
• Yamaha V-Max 1200 Vmax 2000
• Yamaha V-Max 1200 Vmax 2001
• Yamaha V-Max 1200 Vmax 2002

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Regulator napięcia Yamaha V-MAX 1200 Tourmax | RGU-227 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
• Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
• Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.

Środki ostrożności

• Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
• Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
• Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.