Zestaw naprawczy pompy hamulcowej przód Honda VFR 1200F/DCT | MSB-137 /// TOURMAX

Kod produktu: MSB-137

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej Tourmax - MSB-137

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości.
• jest tańszym zamiennikiem części OEM o tożsamej jakości
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• wykonany z certyfikowanego surowców, wysokiej klasy
• stanowi kompletny zestaw do regeneracji pompy hamulcowej

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

VFR 1200

• Honda VFR 1200 F 2010
• Honda VFR 1200 F 2011
• Honda VFR 1200 F 2012
• Honda VFR 1200 F ABS 2013
• Honda VFR 1200 F ABS 2014
• Honda VFR 1200 FA ABS 2010
• Honda VFR 1200 FA ABS 2011
• Honda VFR 1200 FA DCT ABS 2012
• Honda VFR 1200 FD DCT ABS 2013

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy pompy hamulcowej przód Honda VFR 1200F/DCT | MSB-137 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.