Zestaw naprawczy pompy hamulcowej przód Yamaha XJ/XV/XVZ/FZR | MSB-210 /// TOURMAX

Kod produktu: MSB-210

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej Tourmax przód - MSB-210

• Kraj pochodzenia: Japonia.
• Tańsza alternatywa dla części OEM o równie wysokiej jakości.
• W większości przypadków zestaw zawiera dołączony smar.
• Najwyższej jakości zestaw naprawczy, wyprodukowany w Japonii.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

FZR 1000 Genesis

• Yamaha FZR 1000 Genesis Exup 1989
• Yamaha FZR 1000 Genesis Exup 1990

FZR 750

• Yamaha FZR 750 R OW01 1989
• Yamaha FZR 750 R OW01 1990

XJ 650

• Yamaha XJ 650 L Maxim 1982
• Yamaha XJ 650 L Maxim 1983
• Yamaha XJ 650 Maxim 1982
• Yamaha XJ 650 Maxim 1983
• Yamaha XJ 650 Seca 1982

XJR 1200

• Yamaha XJR 1200 1995

XV 1000

• Yamaha XV 1000 TR.1 1984
• Yamaha XV 1000 TR.1 1985

XV 1100

• Yamaha XV 1100 SP Virago 1994
• Yamaha XV 1100 SP Virago 1995
• Yamaha XV 1100 SP Virago 1996
• Yamaha XV 1100 Virago 1987
• Yamaha XV 1100 Virago 1988
• Yamaha XV 1100 Virago 1989
• Yamaha XV 1100 Virago 1990
• Yamaha XV 1100 Virago 1991
• Yamaha XV 1100 Virago 1992
• Yamaha XV 1100 Virago 1993
• Yamaha XV 1100 Virago 1996
• Yamaha XV 1100 Virago 1997

XV 1600 Wild Star

• Yamaha XV 1600 A Wild Star 1999
• Yamaha XV 1600 A Wild Star 2000
• Yamaha XV 1600 A Wild Star 2001
• Yamaha XV 1600 A Wild Star 2002

XV 920

• Yamaha XV 920 Virago 1982

XVZ 1300

• Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2000
• Yamaha XVZ 1300 Royal Star 1996

XZ 550

• Yamaha XZ 550 1983

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy pompy hamulcowej przód Yamaha XJ/XV/XVZ/FZR | MSB-210 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.