Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Honda CBR 1000F, CBR 1100XX | MSR-107 /// TOURMAX

Kod produktu: MSR-107

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej Tourmax - MSR-107

• Kraj pochodzenia: Japonia.
• komplet zawiera elementy do kompleksowego zregenerowania pompy hamulcowej
• Tańsza alternatywa dla części OEM o równie wysokiej jakości.
• w niektórych przypadkach do zestawu dołączony jest smar
• Wykonany z wysokiej jakości stali oraz gumy odpornej na działanie środków chemicznych.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Honda

CBR 1000 F

• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1993
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1994
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1995
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1996
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1997
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1998
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 1999
• Honda CBR 1000 F Dual CBS 2000

CBR 1100 Super Blackbird

• Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 1997
• Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 1998

ST 1100 Pan European

• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1996
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1997
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1998
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 1999
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 2000
• Honda ST 1100 A Pan European ABS 2001
• Honda ST 1100 A Pan European Jubi ABS 1999

ST 1100

• Honda ST 1100 Pan European ABS 2000

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Honda CBR 1000F, CBR 1100XX | MSR-107 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.