Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Yamaha XVS 1100 | MSR-224 /// TOURMAX

Kod produktu: MSR-224

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej Tourmax - MSR-224

• Kraj pochodzenia: Japonia.
• komplet zawiera elementy do kompleksowego zregenerowania pompy hamulcowej
• Tańsza alternatywa dla części OEM o równie wysokiej jakości.
• w niektórych przypadkach do zestawu dołączony jest smar
• Wykonany z wysokiej jakości stali oraz gumy odpornej na działanie środków chemicznych.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

WR 400

• Yamaha WR 400 F 1998
• Yamaha WR 400 F 1999

XVS 1100 Drag Star

• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2001
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2002
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2003
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2004
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2005
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2006
• Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999
• Yamaha XVS 1100 Drag Star 2000

YZ 400

• Yamaha YZ 400 F 1998
• Yamaha YZ 400 F 1999

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Zestaw naprawczy pompy hamulcowej tył Yamaha XVS 1100 | MSR-224 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
• Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Środki ostrożności

• Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
• Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
• Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.

Postępowanie z odpadami

Zużyte tłoczki metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Elementy gumowe (uszczelki, kapturki) oraz części zanieczyszczone płynem hamulcowym stanowią odpady niebezpieczne i muszą zostać oddane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów chemicznych. Nie wolno wylewać płynu hamulcowego do kanalizacji ani wyrzucać elementów gumowych do odpadów zmieszanych.