Błotnik przód dolny REVOLUTION Kove 800 X PRO Biały Racetech | PAT7BNT0L24 /// RACETECH

Kod produktu: PAT7BNT0L24

RACETECH (RTECH) BŁOTNIK PRZÓD DOLNY REVOLUTION KOVE 800 X PRO 2024-2025 KOLOR BIAŁY - Ten przedni dolny błotnik jest przeznaczony do ochrony silnika, chłodnicy oraz kierowcy przed błotem, wodą i kamieniami wyrzucanymi przez przednie koło motocykla.

• Kompatybilny z modelem motocykla Kove 800 X Pro, roczniki 2024-2025.
• Kolor: Biały.
• Wykonany z wytrzymałego i elastycznego tworzywa sztucznego, odpornego na uderzenia i warunki atmosferyczne.
• Zaprojektowany do montażu w dolnej części przedniego zawieszenia, zapewniając precyzyjne dopasowanie.
• Kod produktu producenta (SKU): OK48-PAT7BNT0L24.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: RACETECH (RTECH) BŁOTNIK PRZÓD DOLNY REVOLUTION KOVE 800 X PRO 2024-2025 KOLOR BIAŁY kod ean 8051706823792

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
• Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
• Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.

Środki ostrożności

• Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
• Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
• Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.

Postępowanie z odpadami Błotniki i nadkola wykonane są zazwyczaj z wysokoudarowego tworzywa ABS lub polipropylenu (PP). Są to tworzywa techniczne, które nie powinny trafiać do domowych pojemników na odpady segregowane. Zużyte lub połamane elementy należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Kategorycznie zabrania się ich spalania, ponieważ proces ten uwalnia toksyczne substancje chemiczne, niebezpieczne dla zdrowia i środowiska naturalnego.