Błotnik tył Revolution Yamaha T7 Tenere 700 Szary RACETECH | PPT7GR00025 /// RACETECH

Kod produktu: PPT7GR00025

RACETECH (RTECH) BŁOTNIK TYŁ REVOLUTION YAMAHA T7 TENERE 700 2025, KOLOR SZARY - Błotnik tylny RACETECH Revolution przeznaczony jest do motocykla Yamaha T7 Tenere 700 model 2025, pełniąc funkcję ochronną przed błotem i kamieniami.

• Kompatybilność: Zaprojektowany dla Yamaha T7 Tenere 700, rocznik modelowy 2025.
• Materiał: Wykonany z wytrzymałego polipropylenu (PP).
• Kolor: Szary.
• Seria: Element z linii produktowej Revolution RACETECH.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

• XTZ 700 Tenere T7 | 700cc | 2025

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: RACETECH (RTECH) BŁOTNIK TYŁ REVOLUTION YAMAHA T7 TENERE 700 2025, KOLOR SZARY kod ean 8054036478250

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
• Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
• Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.

Środki ostrożności

• Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
• Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
• Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.

Postępowanie z odpadami Błotniki i nadkola wykonane są zazwyczaj z wysokoudarowego tworzywa ABS lub polipropylenu (PP). Są to tworzywa techniczne, które nie powinny trafiać do domowych pojemników na odpady segregowane. Zużyte lub połamane elementy należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Kategorycznie zabrania się ich spalania, ponieważ proces ten uwalnia toksyczne substancje chemiczne, niebezpieczne dla zdrowia i środowiska naturalnego.