Cewka zapłonowa Honda TRX 500 FA/FGA, CRF 80F/100F Bronco | AT-01344 /// BRONCO

Kod produktu: AT-01344

BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA HONDA TRX 500 FA / FGA (01-04), CRF 80F / 100F (04-13) - element układu zapłonowego, odpowiedzialny za generowanie wysokiego napięcia niezbędnego do wytworzenia iskry na świecy zapłonowej.

• Bezpośredni zamiennik dla modeli Honda TRX 500 FA / FGA (roczniki 2001-2004) oraz Honda CRF 80F / 100F (roczniki 2004-2013).
• Odpowiada za konwersję niskiego napięcia z układu zasilania na wysokie napięcie niezbędne do wywołania iskry zapłonowej.
• Konstrukcja oparta na transformatorze impulsowym, generującym wysokie napięcie w uzwojeniu wtórnym.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA HONDA TRX 500 FA / FGA (01-04), CRF 80F / 100F (04-13) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.

Środki ostrożności

• Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
• Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
• Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.