Cewka zapłonowa Polaris 250/300/335/350/400/425/500 Bronco | AT-01319 /// BRONCO

Kod produktu: AT-01319

BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA POLARIS - element układu zapłonowego, odpowiedzialny za generowanie wysokiego napięcia niezbędnego do wytworzenia iskry na świecy zapłonowej.

• Zastosowanie: Przeznaczona do pojazdów ATV/UTV marki Polaris z silnikami o pojemnościach 250, 300, 335, 350, 400, 425, 500.
• Referencje OEM: Odpowiednik oryginalnych cewek Polaris o numerach katalogowych: 3083923, 3084979, 3085228, 3085227, 3089239.
• Funkcja: Konwertuje niskie napięcie z instalacji elektrycznej pojazdu na wysokie napięcie wymagane do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA POLARIS 250 / 300 / 335 / 350 / 400 / 425 / 500 (AT-01319) (OEM-3083923, 3084979, 3085228, 3085227, 3089239) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.

Środki ostrożności

• Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
• Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
• Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.