Cewka zapłonowa Suzuki LT-F250, 300 Bronco | AT-01317 /// BRONCO

Kod produktu: AT-01317

BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA SUZUKI LT-F250 1990-2000, LT-F300 1991-2000 - Ten komponent układu zapłonowego BRONCO jest przeznaczony do generowania wysokiego napięcia niezbędnego do wytworzenia iskry na świecach zapłonowych w silnikach motocyklowych.

• Kompatybilność: Przeznaczona dla modeli Suzuki LT-F250 (lata produkcji 1990-2000) oraz Suzuki LT-F300 (lata produkcji 1991-2000).
• Numer referencyjny OEM: Bezpośredni zamiennik dla oryginalnej części o numerze 33410-01X50.
• Typ produktu: Cewka zapłonowa.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA SUZUKI LT-F250 1990-2000, LT-F300 1991-2000 (OEM-33410-01X50) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.

Środki ostrożności

• Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
• Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
• Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.