Cewka zapłonowa Suzuki LTA/LTF 400/F Eiger, King Quad Bronco | AT-01349 /// BRONCO

Kod produktu: AT-01349

Cewka Zapłonowa BRONCO - kluczowy komponent układu zapłonowego, odpowiedzialny za generowanie wysokiego napięcia niezbędnego do wytworzenia iskry na świecy zapłonowej i zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku.

• Kompatybilność: Przeznaczona dla modeli SUZUKI LTA / LTF 400 / F EIGER z roczników 2002-2007.
• Kompatybilność: Pasuje również do modeli SUZUKI KING QUAD z roczników 2008-2010.
• Numer referencyjny OEM: Odpowiednik oryginalnej części o numerze 33410-41D20.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA SUZUKI LTA / LTF 400 / F EIGER 2002-07, KING QUAD 2008-10 (33410-41D20) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.

Środki ostrożności

• Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
• Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
• Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.