Cewka zapłonowa Yamaha YFM 350/400/600 Bronco | AT-01615 /// BRONCO

Kod produktu: AT-01615

BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA YAMAHA YFM 350 / 400 / 600 (OEM 1UY-85510-20-00) - Zamiennik cewki zapłonowej przeznaczony do generowania wysokiego napięcia niezbędnego do prawidłowego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach pojazdów Yamaha ATV. Zapewnia dostarczenie iskry do świecy zapłonowej, kluczowej dla pracy silnika.

• Kompatybilność: Modele Yamaha YFM 350, YFM 400, YFM 600.
• Numer części OEM: Odpowiednik oryginalnej części Yamaha 1UY-85510-20-00.
• Typ: Zamiennik aftermarketowy, zaprojektowany do bezpośredniej instalacji.
• Funkcja: Przekształca niskie napięcie z układu elektrycznego pojazdu w wysokie napięcie dla świecy zapłonowej.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO CEWKA ZAPŁONOWA YAMAHA YFM 350 / 400 / 600 (OEM 1UY-85510-20-00) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.

Środki ostrożności

• Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
• Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
• Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.