Filtr powietrza Kawasaki KVF 650 Brute Force, KVF 750 Brute Force BRONCO | AT-07263 /// BRONCO

Kod produktu: AT-07263

BRONCO FILTR POWIETRZA KAWASAKI KVF 650/750 BRUTE FORCE - zamienny element układu dolotowego, zaprojektowany do efektywnego oczyszczania powietrza dostarczanego do silnika w pojazdach Kawasaki KVF 650 i KVF 750 Brute Force.

• Kompatybilny z modelami Kawasaki KVF 650 Brute Force (roczniki 2006-2013) oraz KVF 750 Brute Force (roczniki 2005-2023).
• Bezpośredni zamiennik dla filtrów OEM Kawasaki o numerach 11013-0007 i 11013-0021.
• Odpowiada referencjom rynkowym HFF2028 i 48-1073.
• Zaprojektowany do utrzymania optymalnego przepływu powietrza przy jednoczesnym zatrzymywaniu cząstek stałych.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Kawasaki

• KFX 700 A KSV | 700cc | 2004–2011
• KL 250 Super Sherpa | 250cc | 2004–2005
• KVF 650 D 4x4 Brute Force | 650cc | 2007–2011
• KVF 650 D Brute Force | 650cc | 2005–2006
• KVF 650 F 4x4 Brute Force | 650cc | 2013
• KVF 650 F Brute Force | 650cc | 2012–2017
• KVF 750 D i 4x4 Brute Force | 750cc | 2008–2011
• KVF 750 G 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2013
• KVF 750 G Brute Force EPS | 750cc | 2012–2020
• KVF 750 H 4x4 Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2012–2013
• KVF 750 H Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2014–2020
• KVF 750 L Brute Force | 750cc | 2012
• KVF 750 i 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2021

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO FILTR POWIETRZA KAWASAKI KVF 650 BRUTE FORCE 2006-2013, KVF 750 BRUTE FORCE 2005-2023 (OEM: 11013-0007; 11013-0021) (HFF2028;48-1073) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
• Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
• Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.

Środki ostrożności

• Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
• Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
• W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.

Postępowanie z odpadami Zużyte wkłady filtrów powietrza (papierowe, gąbkowe i bawełniane) są zanieczyszczone pyłem drogowym, resztkami olejów i oparami paliwa. Klasyfikuje się je jako odpady warsztatowe i nie wolno ich wyrzucać do pojemników na papier lub odpady zmieszane. Zużyte filtry należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) w celu bezpiecznej utylizacji.