Gmole osłony silnika Yamaha Tenere 700 Kappa | KN2174 /// KAPPA

Kod produktu: KN2174

Gmole KAPPA KN2174 to solidne osłony silnika, zaprojektowane w celu zapewnienia maksymalnej ochrony kluczowych komponentów motocykla przed uszkodzeniami mechanicznymi. Wykonane z wytrzymałej stali, skutecznie zabezpieczają silnik i owiewki podczas upadku lub kolizji, minimalizując koszty napraw. Ich czarny kolor doskonale komponuje się z estetyką motocykla.

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

YAMAHA

TENERE 700

• YAMAHA TENERE 700 2025
• YAMAHA TENERE 700 2026

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: KAPPA GMOLE OSŁONY SILNIKA YAMAHA TENERE 700 2025-2026 KOLOR CZARNY kod ean 8019606415882

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko zahaczenia o przeszkodę: Zbyt szerokie gmole (szczególnie typu "bunkier") mogą znacząco zwiększyć obrys motocykla. Nieostrożne manewrowanie między autami lub w wąskich przejazdach grozi uderzeniem o przeszkodę, co prowadzi do nagłego szarpnięcia kierownicą i gwałtownego upadku.
• Przenoszenie sił uderzenia na ramę: Niskiej jakości gmole, mocowane bezpośrednio do kluczowych punktów silnika bez stref zgniotu, mogą w razie upadku przenieść całą energię uderzenia na kartery lub ramę. Zamiast chronić, mogą doprowadzić do pęknięcia bloku silnika, co skutkuje nieodwracalną szkodą całkowitą mienia.
• Ryzyko utraty przyczepności w złożeniu: Nieprawidłowo zaprojektowane gmole mogą ograniczać prześwit poprzeczny motocykla. W głębokim zakręcie twardy metalowy element może dotknąć asfaltu przed podnóżkiem, podbijając motocykl i powodując natychmiastową utratę przyczepności kół (tzw. wywrotka lowside).

Środki ostrożności

• Montaż gmoli powinien odbywać się przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby mocujące często przechodzą przez punkty podparcia silnika, gdzie zachowanie odpowiedniego momentu dokręcania (zgodnie z instrukcją serwisową) jest kluczowe dla sztywności ramy i redukcji wibracji.
• Należy regularnie kontrolować stan spoin oraz śrub montażowych. Gmole pracują w środowisku dużych wibracji, co może prowadzić do zmęczeniowego pękania spawów. Pęknięty gmol traci swoją funkcję ochronną i może zacząć rezonować, co rozprasza kierowcę.
• Podczas montażu akcesoryjnego orurowania należy upewnić się, że nie koliduje ono z przewodami hamulcowymi, linkami ani nie blokuje dostępu do korka wlewu oleju czy chłodnicy. Jakikolwiek kontakt wibrującej rury z miękkim przewodem doprowadzi do jego przetarcia i awarii układu.

Postępowanie z odpadami Gmole wykonane są z wysokogatunkowej stali lub rzadziej z aluminium. Uszkodzone, wygięte lub pęknięte orurowanie stanowi wartościowy surowiec wtórny. Ze względu na gabaryty i wagę, elementów tych nie wolno wyrzucać do domowych pojemników na odpady metalowe. Należy je przekazać do punktu skupu złomu lub oddać w Punkcie Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Przed oddaniem warto zdemontować gumowe odbojniki lub plastikowe nakładki ochronne (slidery), które powinny trafić do frakcji tworzyw sztucznych.