Kask JUST1 J39 POSEIDON black fluo yellow white matt XS /// Just1

Kod produktu: KASJUS1245

Kask cross / enduro JUST1 J39

Just1 jest producentem kasków z siedzibą w Pistoii we Włoszech, ale już po kilku latach stał się obecny i rozpoznawalny na rynku na całym świecie. Stosunkowo nowa marka została wprowadzona na rynek w 2011 r. Przez Tony'ego Amoriello i od tego czasu kształtuje przyszłość projektowania kasków. Amoriello założył firmę, której celem było nie tylko produkowanie kasków, ale także stworzenie lepszej wersji któregokolwiek z kasków dostępnych na rynku.

Kask J39 to nowoczesny design, który odnajduje swoją prawdziwą siłę w prostocie. Niepowtarzalna grafika POSEIDON, w dwóch kolorach, z nasadką od XS do XL. J39 POSEIDON to kask łączący w sobie klasyczny design z oryginalnym rzucającym się w oczy malowaniem. Kask wyposażony jest w system J.1.E.R. (JUST1 EMERGENCY REMOVE) zapewniający jeszcze większe bezpieczeństwo. Wyściągane wnętrzne oraz hipoalergiczna wyściółka, którą możemy wyprać w każdym momencie daję nam gwarancję pełnego komfortu. A bardzo wydajna wentylacja sprawi, że kask będziemy zakładać z ogromną przyjemnością. Kask J39 POSEIDON posiada europejską homologację ECE22/06 i DOT, a więc mamy pewność, że jest odpowiednio przetestowany i przede wszystkim bezpieczny.

Specyfikacja:

• Kolor: czarny-fluorestencyjno-żółto-biały matowy
• Rozmiar: XS (53-54cm)
• Waga: 1350 gr.
• Typ kasku: cross/enduro
• Skorupa termoplastyczna
• Daszek z regulacją stopniową
• Wyjmowalna hiperalergiczna wyściółka
• Wnętrze całkowicie wyciągane
• Poduszki policzkowe z systemem szybkiego awaryjnego wyjmowania J.1.E.R (JUST1 EMERGENCY REMOVE)
• Bardzo wydajna wentylacja
• Solidne metalowe wloty powietrza
• Zapięcie typu DD z sytemem D-RING
• homologacja ECE22/06 ( 1350gr ) DOT ( 1430gr )

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Kask JUST1 J39 POSEIDON black fluo yellow white matt XS kod ean 8055774027502

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko uszkodzenia kręgosłupa przez "efekt żagla": Daszek w kaskach Cross i Adventure przy wyższych prędkościach generuje ogromny opór aerodynamiczny. Nagły podmuch wiatru lub odchylenie głowy do tyłu może spowodować gwałtowne szarpnięcie karku, co prowadzi do naciągnięcia mięśni, a w skrajnych przypadkach do urazów kręgów szyjnych mienia.
• Zagrożenie poważnymi urazami twarzy przy jeździe bez gogli: Kaski typu Cross nie posiadają szyby. Jazda w samym kasku, bez atestowanych gogli, naraża oczy na uderzenia kamieni, błota i gałęzi. Uderzenie twardym przedmiotem przy prędkości terenowej może spowodować trwałą utratę wzroku i natychmiastową utratę kontroli nad motocyklem.
• Ryzyko zahaczenia daszkiem o przeszkody: W gęstym terenie (las, wąskie ścieżki) wystający daszek kasku może zahaczyć o nisko wiszące gałęzie. Siła uderzenia jest przenoszona bezpośrednio na głowę i szyję kierowcy, co może doprowadzić do nagłego ściągnięcia z motocykla lub niebezpiecznej zmiany toru jazdy.

Środki ostrożności

• W kaskach typu Adventure (Dual Sport) z szybą, należy upewnić się, że daszek jest zamontowany stabilnie i posiada otwory wentylacyjne redukujące napór wiatru. Podczas długich przelotów autostradowych zaleca się demontaż daszka (o ile producent to przewiduje), aby zminimalizować zmęczenie mięśni karku mienia.
• Należy dobierać gogle motocyklowe kompatybilne z otworem kasku. Gogle muszą ściśle przylegać do twarzy, nie mogą jednak uciskać nosa ani ograniczać oddychania. Źle dobrane gogle mogą powodować parowanie lub przesuwanie się kasku, co drastycznie obniża widoczność w trudnym terenie.
• Wydłużona część szczękowa kasków off-road ułatwia oddychanie przy dużym wysiłku, ale zwiększa ryzyko dostania się pyłu i kurzu do dróg oddechowych. W warunkach dużego zapylenia warto stosować dedykowane maski lub filtry pod kask, aby uniknąć problemów z oddychaniem i spadku koncentracji mienia.

Postępowanie z odpadami Kaski Cross i Enduro to odpady wielomateriałowe (termoplastik, kompozyty, EPS, tkaniny). Ze względu na ekstremalne warunki użytkowania (błoto, pot, uderzenia o gałęzie), ich struktura zużywa się szybciej niż w kaskach szosowych. Kask po silnym uderzeniu w terenie lub po 5 latach użytkowania należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Przed utylizacją należy zdemontować daszek i odciąć paski zapięcia, aby uniemożliwić ponowne, niebezpieczne użycie uszkodzonego mienia.