Klocki hamulcowe KH757 Tarcza lewa przód BMW M 1000 RR, Honda CBR 1000 RR SBS | 985DS-1 /// SBS

Kod produktu: 985DS-1

Klocki hamulcowe SBS 985DS-1 Racing Dual Sinter - 985DS1

• Produkt pochodzi z Danii.
• Zestaw zawiera dwie sztuki, stanowiące komplet na jedną tarczę hamulcową.
• Stabilne właściwości cierne niezależne od obciążenia temperaturowego.
• Specjalistyczna technologia osadzania materiału ciernego na nośniku klocka znacząco zwiększa jego odporność na wibracje i ścinanie.
• Zminimalizowane przenikanie ciepła do płynu hamulcowego.
• Wykonane z wykorzystaniem technologii Dual Sinter.
• Zaawansowana mieszanka materiału ciernego gwarantuje maksymalną skuteczność hamowania.
• Charakteryzuje się wyjątkowo wysokim współczynnikiem tarcia.
• Przeznaczone do motocykli sportowych i wyścigowych, skierowane do użytkowników preferujących agresywny, wyścigowy i profesjonalny styl jazdy.
• Dedykowane do wyścigów torowych w klasach Superbike, Supersport i Superstock.
• Posiada oznaczenie DS.

Podana cena dotyczy kompletu.

Cena dotyczy kompletu na jedną tarczę

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

BMW

M 1000

• BMW M 1000 R ABS 2023
• BMW M 1000 R ABS 2024

S 1000 RR

• BMW S 1000 RR ABS 2021
• BMW S 1000 RR ABS 2022

S 1000

• BMW S 1000 RR ABS 2023
• BMW S 1000 RR ABS 2024

Honda

CBR 1000

• Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2020
• Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 30th Anniversary ABS 2022
• Honda CBR 1000 RR-R Fireblade ABS 2022

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: SBS KLOCKI HAMULCOWE KH757 RACING DUAL SINTER KOLOR ZŁOTY TARCZA LEWA PRZÓD BMW M 1000 RR 2021-2024, HONDA CBR 1000 RR 2020-2023, (STOSOWAĆ Z 985DS-2) (PATRZ OPIS DODATKOWY), kod ean 5703858991845

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
• Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.

Środki ostrożności

• Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
• Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
• Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.

Postępowanie z odpadami

Zużyte klocki hamulcowe zawierają metale, żywice i inne związki chemiczne, przez co nie mogą być wyrzucane do standardowych odpadów komunalnych. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się zbiórką zużytych części samochodowych/motocyklowych w celu utylizacji zgodnej z lokalnymi przepisami o ochronie środowiska.