Korbowód Honda TRX 300, TRX 300EX Bronco | VA-1010N /// BRONCO

Kod produktu: VA-1010N

BRONCO Korbowód do Honda TRX 300/300EX - kluczowy komponent silnika, który łączy tłok z wałem korbowym, przekształcając ruch posuwisto-zwrotny w ruch obrotowy. Jest przeznaczony do konkretnych modeli pojazdów Honda.

• Kompatybilność: Zaprojektowany dla modeli Honda TRX 300 (roczniki 1988-2000) oraz Honda TRX 300EX (roczniki 1993-2008).
• Materiał: Wykonany z wysokowytrzymałego stopu stali, zapewniającego odporność na obciążenia dynamiczne i termiczne.
• Funkcja: Zapewnia precyzyjne przenoszenie siły z tłoka na wał korbowy, kluczowe dla efektywności i trwałości silnika.
• Numer SKU producenta: OK48-VA-1010N.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO KORBOWÓD HONDA TRX 300 1988-2000, TRX 300EX 1993-2008 (AT-09453) (VA1010N) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
• Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.

Środki ostrożności

• Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
• Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
• Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.

Postępowanie z odpadami Wały korbowe, korbowody oraz łożyska wykonane są z wysokogatunkowych stopów stali i metali kolorowych, które stanowią cenny surowiec wtórny. Zużyte elementy należy przekazać do punktu skupu złomu. Ponieważ części te są silnie zanieczyszczone olejem silnikowym, przed oddaniem ich do recyklingu powinny zostać wstępnie oczyszczone, a zużyty olej zutylizowany w Punkcie Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Zabrania się wyrzucania tych podzespołów do odpadów zmieszanych.