Lusterko na koniec kierownicy Shield 360 Oxford | OX510 /// OXFORD

Kod produktu: OX510

Lusterko w kierownicę Oxford Shield - OX510

• Lustro jest wypukłe i ma właściwości antyodblaskowe.
• Element wykonano z frezowanego aluminium typu billet.
• Produkt cechuje uniwersalne dopasowanie, dzięki czemu pasuje do większości motocykli.
• Element posiada pełną regulację 360°, co pozwala na montaż po obu stronach kierownicy, zarówno nad, jak i pod nią.

Dostępne są wymiary opcjonalnej tulei dystansowej.Tuleje rozporowe dostępne są w rozmiarach 12 mm i 18 mm.Oferta obejmuje jedno lusterko.

Produkt pasuje do kierownic o średnicy 22 mm (7/8"). Podana cena dotyczy jednej sztuki.

• Rodzaj mocowania: W kierownice
• Strona montażu: Prawa / Lewa
• Kolor: Czarny
• Z kierunkowskazem: Nie
• Szerokość głowy lustra: 115
• Wysokość głowy lustra: 71

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: OXFORD LUSTERKO NA KONIEC KIEROWNICY SHIELD 360 KOLOR CZARNY kod ean 5030009444753

Potencjalne zagrożenia

• Ograniczenie pola widzenia i "martwa strefa": Niewłaściwie dobrane lusterka lub ich błędne ustawienie drastycznie zawężają pole widzenia kierowcy. Niemożność dostrzeżenia pojazdu wyprzedzającego w tzw. martwej strefie jest jedną z najczęstszych przyczyn kolizji przy zmianie pasa ruchu.
• Utrata widoczności przez wibracje: Lusterka o słabej konstrukcji lub zamontowane bez adapterów tłumiących drgania mogą wpadać w rezonans przy określonych obrotach silnika. Rozmazany obraz uniemożliwia poprawną ocenę odległości i prędkości pojazdów jadących z tyłu, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
• Ryzyko obrażeń podczas upadku: Lusterka wykonane z niskiej jakości szkła, które nie jest hartowane lub podklejone folią, pękają na ostre odłamki w razie kolizji. Może to prowadzić do poważnych ran ciętych twarzy i dłoni użytkownika.

Środki ostrożności

• Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na kierunek gwintu. Wiele motocykli (np. Yamaha) posiada prawy gwint w lewym lusterku i lewy gwint w prawym, aby pęd powietrza dociskał lusterko zamiast je odkręcać. Siłowe wkręcanie lusterek z niewłaściwym gwintem trwale niszczy gniazda w pompach hamulcowych.
• W przypadku lusterek montowanych na końcówkę kierownicy (bar-end), należy upewnić się, że nie ograniczają one ruchu rolgazu ani nie dotykają dźwigni hamulca/sprzęgła przy maksymalnym skręcie kierownicy. Każdy kontakt z dźwignią może doprowadzić do nagłego, niezamierzonego zahamowania przedniego koła.
• Zaleca się stosowanie adapterów lusterek, które pozwalają na ich wysunięcie poza obrys ramion kierowcy. Jeśli w lusterkach widzisz głównie swoje ramiona, bezpieczeństwo jazdy jest drastycznie obniżone i konieczna jest korekta pozycji lusterka.

Postępowanie z odpadami Lusterka motocyklowe składają się z obudów (tworzywo sztuczne lub aluminium), stalowych ramion oraz szklanych tafli. Ze względu na zróżnicowanie materiałowe, nie powinny trafiać do odpadów zmieszanych. Zużyte lub stłuczone lusterka należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Metalowe ramiona mogą zostać oddane na złom, natomiast szkło lustrzane (często z powłokami antyrefleksyjnymi) musi być utylizowane zgodnie z procedurami dla szkła technicznego.