Membrana CARBONT KTM GS 250/300, MX 250/300 Tecnium | 1009800 /// VICMA

Kod produktu: 1009800

Membrana zaworu membranowego Tecnium wykonana z włókna węglowego, przeznaczona do silników dwusuwowych. Zapewnia precyzyjną kontrolę nad przepływem mieszanki paliwowo-powietrznej, co przekłada się na lepszą reakcję przepustnicy i optymalizację osiągów silnika. Charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i lekkością.

Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.

Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.

⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.

KTM

GS 250

• KTM GS 250 1985
• KTM GS 250 1986
• KTM GS 250 1987
• KTM GS 250 1988
• KTM GS 250 1989
• KTM GS 250 1990
• KTM GS 250 1991
• KTM GS 250 1992
• KTM GS 250 1993

GS 300

• KTM GS 300 1985
• KTM GS 300 1986
• KTM GS 300 1987
• KTM GS 300 1988
• KTM GS 300 1989
• KTM GS 300 1990
• KTM GS 300 1991
• KTM GS 300 1992
• KTM GS 300 1993

MX 250

• KTM MX 250 1985
• KTM MX 250 1986
• KTM MX 250 1987
• KTM MX 250 1988
• KTM MX 250 1989
• KTM MX 250 1990
• KTM MX 250 1991
• KTM MX 250 1992
• KTM MX 250 1993

MX 300

• KTM MX 300 1985
• KTM MX 300 1986
• KTM MX 300 1987
• KTM MX 300 1988
• KTM MX 300 1989
• KTM MX 300 1990
• KTM MX 300 1991
• KTM MX 300 1992
• KTM MX 300 1993

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: TECNIUM (VICMA) TECNIUM MEMBRANA CARBONT KTM GS 250-300, KTM MX 250/300 85-93 (1014811) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelne przewody paliwowe, pęknięte króćce ssące lub awaria kranika mogą prowadzić do wycieku paliwa bezpośrednio na rozgrzany silnik. Benzyna w kontakcie z gorącymi cylindrami lub iskrą z układu zapłonowego grozi natychmiastowym pożarem pojazdu.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria pompy paliwa lub zablokowanie zaworu membranowego (w silnikach 2T) powoduje natychmiastowe odcięcie zasilania. Nagły brak mocy podczas wyprzedzania lub na skrzyżowaniu stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem drogowym.
• Zagrożenie uszkodzeniem silnika: Nieszczelny króciec ssący powoduje zasysanie "lewego" powietrza, co drastycznie uboży mieszankę paliwowo-powietrzną. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury spalania, co grozi wypaleniem denka tłoka i nieodwracalnym zniszczeniem mienia.

Środki ostrożności

• Podczas wymiany przewodów paliwowych należy stosować wyłącznie węże odporne na działanie benzyny i etanolu. Każde połączenie musi być zabezpieczone certyfikowaną opaską zaciskową; stosowanie opasek plastikowych (trytytek) jest niedopuszczalne ze względu na ryzyko zsunięcia się węża pod wpływem temperatury i drgań.
• Przy pracach przy wtryskiwaczach i pompach paliwa należy zachować absolutną czystość. Najmniejsze ziarenko piasku może trwale zablokować wtryskiwacz lub uszkodzić precyzyjne elementy pompy. Przed demontażem układu wtryskowego należy zredukować ciśnienie w układzie zgodnie z instrukcją serwisową.
• Króćce ssące z widocznymi pęknięciami powierzchniowymi muszą zostać niezwłocznie wymienione. Nawet jeśli pęknięcie wydaje się powierzchowne, pod wpływem podciśnienia i temperatury może stać się nieszczelne, powodując niestabilną pracę silnika i ryzyko jego zatarcia.

Postępowanie z odpadami Pompy paliwa i wtryskiwacze są klasyfikowane jako zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny (ZSEE). Zawierają miedź, magnesy i elementy elektroniczne, dlatego muszą być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Przewody paliwowe, króćce gumowe i filtry są odpadami niebezpiecznymi zanieczyszczonymi substancjami ropopochodnymi – nie wolno ich wyrzucać do odpadów zmieszanych ani spalać, gdyż emitują toksyczne opary. Metalowe kraniki mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu po uprzednim całkowitym osuszeniu z resztek paliwa.