Obudowa baku górna lewa cz.2 Barton GT 125 /// Moretti Parts

Kod produktu: OBUTIA1396

• Produkt: Obudowa baku
• Producent: Barton
• Przeznaczenie: Barton GT 125
• Strona zabudowy: Górna, lewa, część 2

Obudowa baku, jako element nadwozia motocykla Barton GT 125, wykonana jest z tworzywa odpornego na pęknięcia i odkształcenia wynikające z eksploatacji. Precyzyjne odwzorowanie kształtu zapewnia estetyczne spasowanie z pozostałymi elementami karoserii oraz stabilność montażu. Odporność na warunki atmosferyczne przyczynia się do zachowania pierwotnego wyglądu. Przed zakupem należy zweryfikować dopasowanie części do konkretnego modelu oraz rocznika maszyny.

Spotkasz także pod nazwą: Osłona zbiornika paliwa lewa, część 2, Barton GT 125

Kategorie produktu: Barton, Osłony boczne, Osłony, owiewki, obudowy, Nadwozie, owiewki, plastiki

Ze względu na różnorodność modeli i specyfikacji technicznych pojazdów, prosimy o dokładną weryfikację przed zakupem. Zalecamy porównanie parametrów — w szczególności wymiarów technicznych — z wymaganiami konkretnego pojazdu. Dokładne wymiary części staramy się zawsze zamieszczać w galerii zdjęć.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Barton

GT 125 Euro 5

• Barton GT 125 Euro 5 2022
• Barton GT 125 Euro 5 2023
• Barton GT 125 Euro 5 2024

Junak

ADV 125

• Junak ADV 125 2022
• Junak ADV 125 2023
• Junak ADV 125 2024

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Obudowa baku górna lewa cz.2 Barton GT 125 kod ean 5905220841349

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko zablokowania elementów ruchomych: Poluzowana lub pęknięta owiewka może w trakcie jazdy odgiąć się pod naporem wiatru i zablokować ruch zawieszenia, układu kierowniczego lub dostać się między łańcuch a zębatkę. Prowadzi to do natychmiastowej utraty panowania nad pojazdem i groźnego wypadku.
• Zagrożenie obrażeniami ciała: Uszkodzone plastiki, zwłaszcza po szlifie lub uderzeniu, mają bardzo ostre krawędzie. W razie upadku lub nawet przypadkowego kontaktu podczas postoju, mogą one spowodować głębokie rany cięte skóry i mięśni kierowcy lub pasażera.
• Ograniczenie widoczności i odwrócenie uwagi: Drgająca lub częściowo oderwana czasza motocykla oślepia kierowcę odbiciami światła i generuje silny hałas. Odwrócenie uwagi od sytuacji na drodze w celu przytrzymania elementu jest częstą przyczyną najechania na przeszkodę.

Środki ostrożności

• Podczas montażu plastików (szczególnie w motocyklach typu cross/enduro) należy używać podkładek z kołnierzem, które zapobiegają przeciągnięciu śruby przez otwór montażowy. Zbyt mocne dokręcenie śrub bez tulejek dystansowych powoduje naprężenia, które pod wpływem wibracji prowadzą do pękania plastiku w miejscach mocowania.
• Należy regularnie sprawdzać stan spinek i śrub mocujących, szczególnie po jeździe w terenie. Zabrania się naprawiania pękniętych owiewek za pomocą taśm klejących ("power tape") jako rozwiązania stałego, gdyż pod wpływem temperatury silnika klej traci właściwości, co grozi odpadnięciem elementu w trakcie jazdy.
• W przypadku montażu tzw. "pługów" (dolnych owiewek silnika), należy upewnić się, że zachowany jest odpowiedni dystans od układu wydechowego. Zbyt bliski kontakt plastiku z rozgrzanym kolektorem doprowadzi do stopienia elementu, wydzielania toksycznego dymu i potencjalnego pożaru mienia.

Postępowanie z odpadami Owiewki i boczki motocyklowe wykonane są zazwyczaj z tworzyw ABS, polipropylenu (PP) lub polietylenu (PE). Ze względu na gabaryty oraz fakt, że są to tworzywa techniczne (często lakierowane lub wzmacniane), nie powinny trafiać do domowych pojemników na plastik. Zużyte lub połamane plastiki należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Kategorycznie zabrania się ich spalania, ponieważ uwalniają one do atmosfery rakotwórcze dioksyny i cyjanowodór.