Olej silnikowy 4T S4 10W40 4L Putoline | PTL74099 /// PUTOLINE

Kod produktu: PTL74099

Olej silnikowy Putoline S4 4T 10W40 Mineralny 4l

• Gwarantuje płynne i efektywne działanie sprzęgła oraz skrzyni biegów.
• Skutecznie utrzymuje czystość silnika, wspierając przy tym jego stabilne funkcjonowanie.
• Skutecznie redukuje tarcie, zapewniając optymalną ochronę przed zużyciem oraz przegrzewaniem.
• Przeznaczony do motocykli o średniej i dużej mocy, idealny zarówno do codziennej jazdy, jak i długich tras.
• Jest zgodny z normami API SL i JASO MA2.
• Półsyntetyczna formuła gwarantuje długotrwałą ochronę jednostki napędowej.
• Dedykowany do czterosuwowych silników motocykli drogowych, sportowych i turystycznych.

• Przeznaczenie: Motocykle 4-suwowe
• Rodzaj: mineralne
• Lepkość: 10W-40
• Typ: Olej silnikowy
• Pojemność: 4l l

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: PUTOLINE OLEJ SILNIKOWY 4T S4 10W40 4L (AKC) kod ean 8710128740994

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego zablokowania silnika: Zastosowanie oleju o niewłaściwej specyfikacji (np. oleju samochodowego z modyfikatorami tarcia w motocyklu z mokrym sprzęgłem) lub jazda ze zbyt niskim poziomem środka smarnego prowadzi do zatarcia jednostki napędowej. Nagłe zatrzymanie tłoka skutkuje zablokowaniem tylnego koła, co przy dużej prędkości jest krytycznym zagrożeniem życia.
• Utrata kontroli w wyniku wycieku: Niewłaściwy dobór oleju (zbyt rzadki dla danego silnika) lub przekroczenie interwału wymiany może doprowadzić do rozszczelnienia simeringów. Olej wyciekający pod ciśnieniem na tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i upadek.
• Zagrożenie pożarowe: Stosowanie olejów o niskiej temperaturze zapłonu w wysilonych silnikach chłodzonych powietrzem może prowadzić do nadmiernego parowania i samozapłonu oparów w komorze korbowej lub zapłonu wycieku na rozgrzanym kolektorze wydechowym.

Środki ostrożności

• Należy bezwzględnie przestrzegać normy lepkościowej (np. $10W40$) oraz klasyfikacji jakościowej (JASO MA/MA2 dla mokrego sprzęgła) podanej przez producenta. Użycie w motocyklu oleju z oznaczeniem "Energy Conserving" doprowadzi do ślizgania się sprzęgła i trwałego uszkodzenia jego tarcz.
• W silnikach dwusuwowych (2T) należy upewnić się, czy wybrany olej jest przeznaczony do sporządzania mieszanki (pre-mix), czy do systemów z dozownikiem (autolube). Olej do mieszanki ręcznej może być zbyt gęsty dla precyzyjnych pompek dozujących, co grozi zatarciem silnika z powodu braku smarowania.
• Poziom oleju należy kontrolować regularnie, zawsze w pozycji pionowej motocykla (nie na bocznej stopce). Zbyt wysoki poziom oleju jest równie niebezpieczny jak za niski – może doprowadzić do wypchnięcia uszczelniaczy i zalania filtra powietrza przez odmę.

Postępowanie z odpadami Przepracowany olej silnikowy jest odpadem silnie toksycznym i rakotwórczym. Kategorycznie zabrania się wylewania go do kanalizacji, gleby lub spalania w domowych piecach (podczas spalania uwalniają się metale ciężkie i związki chloru). Zużyty olej należy zlać do szczelnego pojemnika i oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub do punktu sprzedaży, który ma obowiązek przyjąć stary olej przy zakupie nowego.