Oxford BOBBINS rolki wkręcane M6X1 Skutery Czarny | OX791 /// OXFORD

Kod produktu: OX791

Rolki do podnośnika Oxford Bobbins M6x1,0 czarny - OX791

• Przed złożeniem zamówienia sprawdź rozmiar gwintu w wahaczu swojego motocykla.
• Wysoka jakość wykonania.
• Dodatkowo, zapewniają ochronę wahacza przed zarysowaniem lub uszkodzeniem w razie upadku, a także pełnią funkcję estetyczną.
• Umożliwiają stabilne i bezpieczne podnoszenie motocykla na podnośnikach.
• Śruby mocujące są wykonane ze stali.
• Rolki są wykonane z anodowanego aluminium.

Skok gwintu: 1.0 mm.Gwint: M6. Uwaga: Przed złożeniem zamówienia zweryfikuj rozmiar gwintu w wahaczu swojego motocykla.

Podana cena dotyczy kompletu.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: OXFORD BOBBINS ROLKI (SLIDERY) WKRĘCANE DO WAHACZA M6X1 SKUTERY KOLOR CZARNY kod ean 5030009147913

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko koziołkowania motocykla: W przypadku upadku przy wysokiej prędkości, crash pad może zahaczyć o nierówność nawierzchni, krawężnik lub studzienkę. Zamiast kontrolowanego ślizgu, dochodzi do gwałtownego podbicia pojazdu i jego koziołkowania, co powoduje całkowite zniszczenie ramy, zawieszenia oraz nadwozia mienia.
• Poważne uszkodzenia ramy i karterów: Niewłaściwie zaprojektowane ślizgacze, montowane na sztywnych, grubych śrubach bez strefy kontrolowanego zgięcia, przenoszą całą siłę uderzenia bezpośrednio na ramę lub blok silnika. Skutkuje to często wyrwaniem gwintów lub pęknięciem ramy, co jest usterką nienaprawialną i zagraża integralności strukturalnej pojazdu.
• Ryzyko uszkodzenia dłoni i stóp: Zbyt długie crash pady mogą wystawać poza obrys podnóżków lub kierownicy. W trakcie manewrowania lub upadku mogą one przygnieść stopę kierowcy do asfaltu lub zablokować kończynę, uniemożliwiając bezpieczne oddzielenie się od motocykla.

Środki ostrożności

• Należy wybierać zestawy dedykowane do konkretnego modelu motocykla, wyposażone w śruby o odpowiedniej twardości (zazwyczaj klasa 8.8). Zbyt twarda śruba (np. 12.9) nie wygnie się podczas uderzenia, lecz pęknie lub zniszczy gniazdo w silniku, natomiast zbyt miękka nie zapewni stabilności osłony.
• Podczas montażu sliderów osi kół należy upewnić się, że nie utrudniają one dostępu do nakrętek osi ani nie kolidują z zaciskami hamulcowymi. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do poluzowania osi koła, co jest skrajnie niebezpieczne i grozi utratą stabilności pojazdu.
• Zaleca się stosowanie materiałów takich jak Delrin (polioksymetylen) lub nylon, które mają niski współczynnik tarcia i ścierają się progresywnie. Metalowe końcówki crash padów mogą iskrzyć podczas tarcia o asfalt, co stwarza bezpośrednie zagrożenie zapłonu wyciekającego paliwa.

Postępowanie z odpadami Crash pady składają się zazwyczaj z metalowych adapterów (aluminium/stal) oraz elementów ściernych z tworzyw sztucznych. Po szlifie lub wypadku elementy te nie nadają się do ponownego użytku. Adaptery metalowe należy przekazać do punktu skupu złomu. Zużyte ślizgacze z tworzyw sztucznych należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady techniczne. Nie wolno ich wyrzucać do domowych pojemników na plastik ze względu na specyficzny skład polimerów konstrukcyjnych.