Pokrowiec na motocykl Dormex Oxford Rozmiar XL | CV404 /// OXFORD

Kod produktu: CV404

Pokrowiec na motocykl Oxford Dormex do wewnątrz XL - CV404

• Dostarczany w praktycznym etui.
• Dolny ściągacz umożliwia precyzyjne dopasowanie.
• Kształt precyzyjnie dopasowany do sylwetki motocykla.
• Skutecznie zabezpiecza przed kurzem i osadem.
• Oddychająca osłona przeciwpyłowa umożliwia swobodną cyrkulację powietrza.
• Produkt wykonano z oddychającego i przewiewnego materiału.

Wymiary (długość x szerokość przodu x wysokość przodu x szerokość tyłu x wysokość tyłu).Wymiary dla rozmiaru XL: 277 x 103 x 141 x 35 x 96.Wymiary dla rozmiaru L wynoszą: 246 x 104 x 127 x 35 x 92.Wymiary dla rozmiaru M wynoszą: 229 x 99 x 125 x 35 x 92.Wymiary dla rozmiaru S wynoszą: 203 x 83 x 119 x 36 x 72. Produkt jest kompatybilny z motocyklami takimi jak Honda ST 1300, Yamaha FJR 1300, Honda VTX, Yamaha XVS, BMW GS, KTM Adventure, Yamaha XTZ, a także z dużymi motocyklami turystycznymi, cruiserami i chopperami. Przedstawione zdjęcie ma charakter poglądowy.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: OXFORD POKROWIEC NA MOTOCYKL DO WEWNĄTRZ DORMEX KOLOR CZARNY/SZARY ROZMIAR XL kod ean 5030009342431

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko pożaru i stopienia materiału: Założenie pokrowca na motocykl z rozgrzanym układem wydechowym lub silnikiem grozi natychmiastowym stopieniem tkaniny syntetycznej. Może to doprowadzić do zapłonu materiału, trwałego zanieczyszczenia rur wydechowych stopionym plastikiem oraz pożaru mienia, zwłaszcza w zamkniętych garażach.
• Destabilizacja i wywrócenie pojazdu (efekt żagla): Pokrowiec założony na motocykl stojący na zewnątrz działa jak żagiel. Przy silnych podmuchach wiatru siła naporu powietrza może przewrócić motocykl (szczególnie ten na bocznej stopce), co skutkuje poważnymi uszkodzeniami owiewek, lusterek oraz stwarza zagrożenie dla osób postronnych i innych pojazdów.
• Ryzyko korozji pod przykryciem: Stosowanie nieoddychających, tanich plandek foliowych na mokry motocykl tworzy efekt szklarni. Zatrzymana pod pokrowcem wilgoć w połączeniu z ciepłem silnika drastycznie przyspiesza procesy korozyjne elementów metalowych, utlenianie aluminium oraz może prowadzić do zwarć w instalacji elektrycznej.

Środki ostrożności

• Przed założeniem pokrowca należy odczekać minimum $15-30$ minut, aż układ wydechowy i silnik ostygną do temperatury bezpiecznej dla dotyku. Wyjątkiem są pokrowce wyposażone w specjalne panele żaroodporne, jednak nawet wtedy zaleca się zachowanie ostrożności.
• Pokrowiec musi być zawsze spięty pod silnikiem za pomocą dedykowanego paska lub klamry. Zapobiega to podwiewaniu materiału przez wiatr, co mogłoby porysować lakier drobinkami kurzu działającymi jak papier ścierny lub doprowadzić do całkowitego zerwania plandeki na jezdnię.
• Do przechowywania wewnątrz pomieszczeń (garaże, hale) należy używać lekkich pokrowców materiałowych (indoor), które przepuszczają powietrze. Pokrowce zewnętrzne (outdoor) powinny posiadać otwory wentylacyjne, które odprowadzają parę wodną i zapobiegają kondensacji wilgoci na elementach mienia.

Postępowanie z odpadami Pokrowce motocyklowe wykonane są z poliestru, nylonu (często z powłoką PU lub PVC) oraz posiadają metalowe oczka na blokadę antykradzieżową. Są to odpady wielomateriałowe i tekstylne, które nie nadają się do domowego recyklingu. Zużyte, porwane lub sparciałe od słońca pokrowce należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Kategorycznie zabrania się ich spalania, gdyż powłoki wodoodporne uwalniają toksyczne opary do atmosfery.