Przekaźnik rozrusznika Yamaha BT/FZR/MT/TDM/XVS/YZF 600 | SSR-206 /// TOURMAX

Kod produktu: SSR-206

Przekaźnik rozrusznika Tourmax - SSR-206

• Wyprodukowany w Japonii przez firmę Tourmax.
• Tańsza alternatywa dla oryginalnej części, zachowująca wysoką jakość.
• W zależności od modelu, przekaźnik może posiadać zabezpieczenie bezpiecznikowe plusa instalacji motocykla.
• Wysokiej klasy przekaźnik rozrusznika, dedykowany do konkretnego modelu motocykla.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

BT 1100 Bulldog

• Yamaha BT 1100 Bulldog 2002
• Yamaha BT 1100 Bulldog 2003
• Yamaha BT 1100 Bulldog 2004
• Yamaha BT 1100 Bulldog 2005
• Yamaha BT 1100 Bulldog 2006

MT-03 660

• Yamaha MT-03 660 2006
• Yamaha MT-03 660 2007
• Yamaha MT-03 660 2008
• Yamaha MT-03 660 H 2009

TDM 850

• Yamaha TDM 850 1996
• Yamaha TDM 850 1997
• Yamaha TDM 850 1998
• Yamaha TDM 850 1999
• Yamaha TDM 850 2000
• Yamaha TDM 850 2001

TRX 500

• Yamaha TRX 500 1996

TRX 850

• Yamaha TRX 850 1996
• Yamaha TRX 850 1997
• Yamaha TRX 850 1998

XVS 1100 Drag Star

• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2000
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2001
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2002
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2003
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2005
• Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2006
• Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999
• Yamaha XVS 1100 Drag Star 2000
• Yamaha XVS 1100 Drag Star 2001
• Yamaha XVS 1100 Drag Star 2002

YZF 600 Thunder Cat

• Yamaha YZF 600 RH Thunder Cat 1996
• Yamaha YZF 600 RH Thunder Cat 1997
• Yamaha YZF 600 RH Thunder Cat 1998
• Yamaha YZF 600 RH Thunder Cat 1999
• Yamaha YZF 600 RH Thunder Cat 2000
• Yamaha YZF 600 RH Thunder Cat 2001
• Yamaha YZF 600 RH Thunder Cat 2002

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: Przekaźnik rozrusznika Yamaha BT/FZR/MT/TDM/XVS/YZF 600 | SSR-206 kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
• Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
• Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.

Środki ostrożności

• Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
• Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
• Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.

Postępowanie z odpadami Czujniki i przekaźniki są klasyfikowane jako zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny (ZSEE). Zawierają miedź, luty, a w przypadku czujników temperatury również termistory i specjalistyczne powłoki metalowe. Zużyte podzespoły muszą być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub punktu zbiórki elektrośmieci. Nie wolno wyrzucać ich do odpadów zmieszanych ze względu na toksyczny wpływ komponentów elektronicznych na środowisko.