Uszczelka Pokrywy Pompy Oleju/Impulsatora Yamaha R1 RN01 Athena | S410485021109 /// ATHENA

Kod produktu: S410485021109

Uszczelka pokrywy alternatora Athena

• Produkt włoskiej produkcji marki Athena.
• Wykonana z materiałów odpornych na działanie oleju, wysokie temperatury oraz procesy starzenia.
• Chroni przed wyciekami oleju i zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń.
• Zgodny z normami jakości ISO.
• Produkt powstał z certyfikowanego surowca wysokiej jakości.
• Jej jakość dorównuje produktom montowanym fabrycznie (OEM).

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Yamaha

YZF 1000 Thunderace

• Yamaha YZF 1000 R Thunderace 1998

YZF-R1 1000

• Yamaha YZF-R1 1000 1998
• Yamaha YZF-R1 1000 1999
• Yamaha YZF-R1 1000 2000
• Yamaha YZF-R1 1000 2001
• Yamaha YZF-R1 1000 2002
• Yamaha YZF-R1 1000 2003

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: ATHENA USZCZELKA POKRYWY POMPY OLEJU / IMPULSATORA YAMAHA R1 RN01 1998-2003 kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
• Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.

Środki ostrożności

• Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
• Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
• Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.

Postępowanie z odpadami Zużyte uszczelki wielowarstwowe (metalowe) mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu. Uszczelki wykonane z kompozytów, gumy, klingerytu oraz simmeringi są traktowane jako odpady warsztatowe zanieczyszczone produktami ropopochodnymi. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się utylizacją odpadów niebezpiecznych. Nie wolno ich spalać w domowych piecach ani wyrzucać do odpadów zmieszanych ze względu na toksyczne związki uwalniane podczas utylizacji.