Uszczelniacze dyferencjału tylnego Can Am Defender HD5, Outlander 450/500/570/650/800 / 1000, Renegade 500/570/800/850/1000 Bronco | AT-03A54 /// BRONCO

Kod produktu: AT-03A54

BRONCO USZCZELNIACZE DYFERENCJAŁU TYLNEGO to zestaw komponentów przeznaczonych do uszczelniania tylnego mechanizmu różnicowego, zapobiegając wyciekom oleju i chroniąc przed zanieczyszczeniami.

• Kompatybilne z pojazdami Can-Am Defender HD5 z roczników 2017-2018.
• Pasują do modeli Can-Am Outlander (450, 500, 570, 650, 800, 1000) oraz Renegade (500, 570, 800, 850, 1000) z roczników 2015-2021.
• Numer SKU producenta: OK48-AT-03A54.
• Numer referencyjny: 25-2106-5.

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO USZCZELNIACZE DYFERENCJAŁU TYLNEGO CAN AM DEFENDER HD5 2017-2018, OUTLANDER 450 / 500 / 570 / 650 / 800 / 1000, RENEGADE 500 / 570 / 800 / 850 / 1000 2015-2021 (25-2106-5) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko gwałtownej utraty napędu: Awaria krzyżaka, pęknięcie półosi lub uszkodzenie wieloklinu wału Kardana prowadzi do natychmiastowej utraty przekazania mocy na koła, co w trudnym terenie lub przy wysokiej prędkości może skutkować utratą panowania nad pojazdem.
• Ryzyko zablokowania kół i wywrócenia pojazdu: Zatarcia wewnątrz dyferencjału lub pęknięcie przegubu pod obciążeniem mogą doprowadzić do nagłego zablokowania mechanizmu różnicowego, co jest szczególnie niebezpieczne w przypadku pojazdów typu ATV/Quad.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja z uszkodzonymi osłonami gumowymi (manszetami) prowadzi do przedostania się piasku i wody do przegubów, co skutkuje ich błyskawicznym zatarciem i zniszczeniem współpracujących elementów mienia.

Środki ostrożności

• Wymiana wałów, półosi oraz serwis dyferencjałów powinny być wykonywane wyłącznie przez wyspecjalizowane warsztaty, przy zachowaniu precyzyjnego pasowania i odpowiednich luzów międzyzębnych.
• Należy regularnie kontrolować stan osłon gumowych przegubów oraz szczelność obudowy dyferencjału; w przypadku stwierdzenia wycieków lub pęknięć gumy, należy natychmiast zaprzestać eksploatacji pojazdu.
• Wszelkie elementy wymagające smarowania (krzyżaki z kalamitkami, przekładnie główne) muszą być serwisowane przy użyciu olejów i smarów o specyfikacji ściśle określonej przez producenta pojazdu (np. oleje typu LS dla dyferencjałów z ograniczonym poślizgiem).

Postępowanie z odpadami

Podzespoły te składają się z hartowanej stali oraz stopów metali i stanowią wartościowy surowiec do recyklingu; należy je przekazać do punktu skupu złomu. Zużyte oleje przekładniowe z dyferencjałów oraz smary z przegubów są odpadami niebezpiecznymi i muszą być utylizowane wyłącznie w certyfikowanych punktach zbiórki odpadów chemicznych lub Punktach Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Zabrania się wylewania substancji smarnych do gleby lub kanalizacji.