Uzwojenie alternatora stator Can Am Maveric TURBO RR/MAX TURBO RR Bronco | AU-01102 /// BRONCO

Kod produktu: AU-01102

Stator iskrownik Bronco Can Am Maveric Turbo RR Max Turbo RR 21

• Montaż statora nie wymaga modyfikacji konstrukcji motocykla ani ingerencji w jego fabryczne ustawienia.
• Produkt jest kompatybilny z oryginalnymi elementami instalacji elektrycznej i nie wymaga modyfikacji.
• Idealnie zastępuje fabryczne części OEM.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Can-Am

• Maverick 900 R X3 4x4 EFI Max DS DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 R X3 4x4 EFI Max RS DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI DS DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI MR DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI MR Max DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI Max DS DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI Max RS DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 XRC 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 XRS 4x4 EFI DPS Smart-Shox Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 XRS 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 RR X3 XRS 4x4 EFI Max DPS Smart-Shox Turbo | 900cc | 2021
• Maverick 900 X3 DS 4x4 EFI DPS Max Turbo | 900cc | 2021

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO UZWOJENIE ALTERNATORA STATOR CAN AM MAVERIC TURBO RR / MAX TURBO RR 2021, (420686363) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
• Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.

Środki ostrożności

• Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
• Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
• Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.

Postępowanie z odpadami

Statory (zawierające miedź i stal), magneta oraz impulsatory są traktowane jako zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny (ZSEE). Nie wolno wyrzucać ich do standardowych pojemników na odpady komunalne. Zużyte podzespoły należy przekazać do wyspecjalizowanego punktu zbiórki elektrośmieci lub Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) w celu odzysku cennych metali kolorowych zgodnie z przepisami o ochronie środowiska.