Zawór ssący Polaris 570 ACE EFI, Ranger, RZR BRONCO | AU-09228I /// BRONCO

Kod produktu: AU-09228I

Zawór ssący Bronco Polaris 570 ACE EFI Ranger RZR 17-20

• Produkt jest katalogowo dopasowany do konkretnego modelu motocykla lub quada (ATV).
• Wykonany ze stali.
• Stanowi ekonomiczną alternatywę dla części oryginalnej, zachowując jednocześnie solidną jakość.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Polaris

• ACE 570 4x4 EPS | 570cc | 2018–2019
• RZR 570 | 570cc | 2020
• RZR 570 EU | 570cc | 2017–2019
• RZR 570 EU Quad | 570cc | 2019
• RZR 570 Traktor | 570cc | 2020
• Ranger 570 4x4 | 570cc | 2018–2020
• Ranger 570 4x4 Crew-4 | 570cc | 2017
• Ranger 570 4x4 Crew-4 EPS | 570cc | 2017
• Ranger 570 4x4 Crew-6 | 570cc | 2017
• Ranger 570 4x4 Crew-6 EPS | 570cc | 2017
• Ranger 570 4x4 EPS | 570cc | 2018–2020
• Ranger 570 4x4 Full Size | 570cc | 2017
• Ranger 570 Crew-4 | 570cc | 2020
• Ranger 570 Crew-6 | 570cc | 2020
• Ranger 570 EPS LE | 570cc | 2017
• Ranger 570 EU | 570cc | 2017–2019
• Ranger 570 EU EPS | 570cc | 2017
• Ranger 570 LOF EPS | 570cc | 2018–2020
• Ranger 570 RZR 4x4 50\"" | 570cc | 2017–2020
• Ranger 570 RZR 4x4 EPS 50\"" | 570cc | 2017
• Ranger 570 RZR 4x4 EPS Premium 50\"" | 570cc | 2020
• Ranger 570 RZR S 4x4 EPS 60\"" | 570cc | 2017
• Ranger 570 Tractor | 570cc | 2018
• Ranger 570 Tractor EPS | 570cc | 2018
• Ranger 570 Traktor EPS | 570cc | 2020
• Ranger 570 Traktor Nordic Pro EPS | 570cc | 2020

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO ZAWÓR SSĄCY POLARIS 570 ACE EFI, RANGER, RZR 2017-2020 (OEM:3022884) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
• Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
• Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.

Środki ostrożności

• Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
• Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
• Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.

Postępowanie z odpadami Łańcuszki rozrządu, zawory oraz sprężyny wykonane są z wysokogatunkowej stali stopowej i podlegają recyklingowi w punktach skupu złomu. Uszczelniacze zaworowe (gumowo-metalowe) oraz zużyte ślizgi z tworzyw sztucznych są traktowane jako odpady warsztatowe i powinny być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Elementy te są zanieczyszczone olejem silnikowym, dlatego nie wolno ich wyrzucać do zwykłych pojemników na odpady komunalne.