Zawór ssący Polaris 850 Sportsman/Scrambler stalowy (30x5,49x118,6mm) Bronco | AU-09192I /// BRONCO

Kod produktu: AU-09192I

Zawór ssący Bronco stalowy Polaris 850 Sportsman Scrambler 09-16

• Produkt jest katalogowo dopasowany do konkretnego modelu motocykla lub quada (ATV).
• Wykonany ze stali.
• Stanowi ekonomiczną alternatywę dla części oryginalnej, zachowując jednocześnie solidną jakość.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

• Rodzaj: zawór ssący
• Materiał: stal
• Średnica grzybka: 30 mm
• Długość całkowita: 11.86 mm
• Średnica trzonka: 5.49 mm

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Polaris

• Scrambler 850 HO | 850cc | 2015
• Scrambler 850 XP HO | 850cc | 2013
• Scrambler 850 XP HO EPS | 850cc | 2014
• Sportsman 850 4T | 850cc | 2009–2014
• Sportsman 850 EPS | 850cc | 2015
• Sportsman 850 SP HO EPS | 850cc | 2015
• Sportsman 850 Touring EPS | 850cc | 2012
• Sportsman 850 Touring HO EPS | 850cc | 2015
• Sportsman 850 XP EPS | 850cc | 2009
• Sportsman 850 XP Forest HO EPS | 850cc | 2013–2014
• Sportsman 850 XP HO | 850cc | 2012
• Sportsman 850 XP HO EPS | 850cc | 2012
• Sportsman 850 XP Touring HO EPS | 850cc | 2013–2014

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO ZAWÓR SSĄCY POLARIS 850 SPORTSMAN / SCRAMBLER 09-16 STALOWY (30X5,49X118,6MM)(OEM:3022099) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
• Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
• Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.

Środki ostrożności

• Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
• Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
• Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.

Postępowanie z odpadami Łańcuszki rozrządu, zawory oraz sprężyny wykonane są z wysokogatunkowej stali stopowej i podlegają recyklingowi w punktach skupu złomu. Uszczelniacze zaworowe (gumowo-metalowe) oraz zużyte ślizgi z tworzyw sztucznych są traktowane jako odpady warsztatowe i powinny być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Elementy te są zanieczyszczone olejem silnikowym, dlatego nie wolno ich wyrzucać do zwykłych pojemników na odpady komunalne.