Zawór ssący Polaris SCRAMBLER 1000, SPORTSMAN 1000 (32,95X5,49X118 , 52MM) BRONCO | AU-09214I /// BRONCO

Kod produktu: AU-09214I

Zawór ssący Bronco stalowy Polaris Scrambler 1000 14-18 Sportsman 1000 15-18 (3022203)

• Produkt jest katalogowo dopasowany do konkretnego modelu motocykla lub quada (ATV).
• Wykonany ze stali.
• Stanowi ekonomiczną alternatywę dla części oryginalnej, zachowując jednocześnie solidną jakość.

Podana cena odnosi się do jednej sztuki.

• Rodzaj: zawór ssący
• Materiał: stal
• Średnica grzybka: 32.95 mm
• Długość całkowita: 118.52 mm
• Średnica trzonka: 5.49 mm

Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!

Polaris

• Scrambler 1000 | 1000cc | 2016
• Scrambler 1000 XP | 1000cc | 2014–2015
• Scrambler 1000 XP EPS | 1000cc | 2016
• Scrambler 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2017
• Scrambler 1000 XP Tractor EPS | 1000cc | 2018
• Sportsman 1000 | 1000cc | 2016
• Sportsman 1000 XP | 1000cc | 2015
• Sportsman 1000 XP EPS | 1000cc | 2016
• Sportsman 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2017
• Sportsman 1000 XP High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2016
• Sportsman 1000 XP LOF EPS | 1000cc | 2018
• Sportsman 1000 XP Touring | 1000cc | 2016
• Sportsman 1000 XP Touring EPS | 1000cc | 2015
• Sportsman 1000 XP Touring Tractor EPS | 1000cc | 2018
• Sportsman 1000 XP Touring Traktor EPS | 1000cc | 2017
• Sportsman 1000 XP Tractor EPS | 1000cc | 2018

Zasady bezpieczeńśtwa i użytkowania: BRONCO ZAWÓR SSĄCY POLARIS SCRAMBLER 1000 2014-2018, SPORTSMAN 1000 2015-2018 STALOWY (32,95X5,49X118,52MM) (OEM:3022203) kod ean

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
• Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
• Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.

Środki ostrożności

• Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
• Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
• Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.

Postępowanie z odpadami Łańcuszki rozrządu, zawory oraz sprężyny wykonane są z wysokogatunkowej stali stopowej i podlegają recyklingowi w punktach skupu złomu. Uszczelniacze zaworowe (gumowo-metalowe) oraz zużyte ślizgi z tworzyw sztucznych są traktowane jako odpady warsztatowe i powinny być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Elementy te są zanieczyszczone olejem silnikowym, dlatego nie wolno ich wyrzucać do zwykłych pojemników na odpady komunalne.